Наверх документа
Spark
   
Начальная страница GMDE Загрузить статическое оглавление Загрузить динамическое оглавление Помощь?

Коды неисправности P0335 или P0336

Указания по диагностике

    •  Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .
    •  Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .
    •  Диагностика - Процедурные инструкции обеспечивает общий обзор по каждой диагностической категории.

Идентификаторы кодов неисправности

DTC P0335: Цепь датчика положения коленвала

DTC P0336: Функционирование датчика положения коленвала

Диагностическая информация о неисправности

Цепь

Замыкание на "массу"

Обрыв/высокое сопротивление

Замыкание на напряжение питания

Характеристики сигнала

Сигнал

P0335

P0335

P0335

P0336

Сигнал низкого показателя

P0335

P0335

P0335

P0336

Заземление

--

--

--

P0336

Описание цепи/системы

Сигнал датчика положения коленчатого вала (CKP) несет информацию о частоте вращения и положении коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала выдает сигнал напряжения переменного тока изменяющейся амплитуды и частоты. Частота зависит от частоты вращения коленчатого вала, а выходное напряжение переменного тока зависит от положения коленчатого вала и напряжения аккумуляторной батареи. Датчик положения коленчатого вала работает совместно с задающим диском с 58 зубьями, который установлен на коленчатом вале. Контроллер ЭСУД может синхронизировать фазы зажигания, фазы впрыска и контролировать детонацию, используя сигналы датчиков положения коленчатого и распределительного вала. Датчик положения коленчатого вала используется также для обнаружения пропусков зажигания и отображения показаний тахометра. Цепи датчика положения коленчатого вала соединены непосредственно с контроллером ЭСУД. К цепям, соединяющим датчик положения коленчатого вала с контроллером ЭСУД, относятся следующие цепи:

    •  Сигнал
    •  Сигнал низкого показателя
    •  Экранированная цепь заземления

Условия диагностики кода неисправности

P0335 (тест 1)

    •  Код DTC P0016 или P0340 не устанавливается.
    •  Частота вращения двигателя меньше 490 об/мин.
    •  Предыдущее состояние положения распредвала изменилось.
    •  После выполнения вышеуказанных условий проверка кода DTC запускается постоянно.

P0335 (Тест 2)

    •  Код DTC P0016 или P0340 не устанавливается.
    •  Частота вращения двигателя меньше 490 об/мин.
    •  Изменение абсолютного давления в коллекторе после включения зажигания превышает 105 кПа (15,2 фунт.кв.дюйм).
    •  Изменение напряжения после включения зажигания превышает 14В.
    •  После выполнения вышеуказанных условий проверка кода DTC запускается постоянно.

P0336

    •  Код DTC P0016 или P0340 не устанавливается.
    •  Частота вращения двигателя больше 490 об/мин.
    •  После выполнения вышеуказанных условий проверка кода DTC запускается постоянно.

Условия установки кода неисправности

P0335 (тест 1)

Модуль управления двигателя обнаруживает, что количество импульсов распредвала без сигнала запуска превышает 12.

P0335 (Тест 2)

Модуль управления двигателя обнаруживает, что время, в течение которого присутствует сигнал без запуска, превышает 0,0625 секунд.

P0336

Модуль управления двигателя обнаруживает более 2 лишних или недостающих импульсов между последовательными контрольными импульсами датчика положения коленвала.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0335 и P0336 являются кодами типа E.

Условия удаления кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0335 и P0336 являются кодами типа E.

Рекомендации по диагностике

Указанные ниже состояния могут также устанавливать коды DTC:

    •  Физическое повреждение датчика CKP или импульсного датчика.
    •  Чрезмерный люфт или незакрепленность датчика CKP или импульсного датчика.
    •  Неправильная установка датчика CKP или импульсного датчика.
    •  Появление постороннего материала между датчиком CKP и импульсным датчиком.
    •  Чрезмерно большой зазор между датчиком CKP и импульсным датчиком.

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : LCP → без FX3/LCP → FX3

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание системы датчиков детонации

Справочная информация по электрооборудованию

    •  Проверка цепи
    •  Ремонт разъемов
    •  Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт
    •  Ремонт электропроводки

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

  1. Попробовать завести двигатель и убедиться, что диагностические коды P0335 или P0336 не заносятся.
  2. Пошевелить соответствующие жгуты проводов/разъемы датчика положения коленчатого вала B30 и убедиться, что при этом не возникают провалы в работе двигателя, двигатель не глохнет и не изменяется частота оборотов двигателя.
  3. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

Примечание: Если вывод датчика CKP каким-либо образом поврежден, то заменить датчик.

  1. При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов на датчике положения коленчатого вала В30.
  2. При включенном зажигании проверить, находится ли напряжение между указанной ниже клеммой цепи и массой в диапазоне 2,0-3,0В.
    •  Клемма 3 цепи сигнала разъема жгута проводов датчика положения коленчатого вала B30.
    •  Клемма 2 цепи опорного сигнала низкого уровня жгута проводов датчика положения коленчатого вала B30.
    Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания цепей на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
    Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания цепей на напряжение. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
  3. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверить или заменить датчик положения коленчатого вала B30.

Проверка компонентов

  1. При выключенном зажигании отсоединить разъем жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.

    Примечание: Если вывод датчика CKP каким-либо образом поврежден, то заменить датчик.

  2. Проверить наличие сопротивления 460-620 Ω между клеммой 3 цепи сигнала и клеммой 2 цепи нижнего опорного сигнала.
    Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить датчик положения коленчатого вала B30.
  3. Отсоединить реле топливного насоса.
  4. Выбрать на цифровом мультиметре режим измерения напряжения переменного тока.
  5. Во время прокручивания двигателя стартером проверить, является ли напряжение между клеммой 3 цепи сигнала и клеммой 2 цепи низкого опорного напряжения больше 1,4 В переменного тока.
    Если напряжение ниже указанного, заменить датчик положения коленчатого вала.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

    •  Замена датчика детонации
    •  Признаки неисправности - Органы управления двигателем
    •  Признаки неисправности - механические системы двигателя
    •  Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля ЕCM
   


© Copyright Chevrolet Europe. All rights reserved