|
Spark
|
||||||||
|
|
|
|||||||
Система с датчиком детонации двигателя позволяет модулю управления двигателем (ECM) регулировать опережение зажигания для обеспечения наилучших рабочих характеристик и защиты двигателя от потенциально опасных разрушающих уровней детонации. Модуль ECM использует систему с датчиком детонации двигателя для проверки аномального шума двигателя, который может указывать на детонацию и известен также как шум детонационного сгорания топливной смеси.
Система датчика детонации использует датчик плоской амплитудно-частотной характеристики. В датчике используется пьезоэлектрическая технология, с помощью которой формируется сигнал переменного напряжения, меняющийся по амплитуде и по частоте в зависимости от вибрации двигателя или уровня шума. Амплитуда и частота сигнала зависят от уровня детонации, который обнаруживает система с датчиком детонации двигателя. Датчик детонации соединен с модулем управления двигателя (ECM) через сигнальную цепь и цепь низкого опорного напряжения. Обе цепи датчика детонации защищены от электромагнитных помех экранирующей цепью заземления. Экранирующая цепь заземления заземлена через ECM.
ECM получает данные по минимальному уровню шумов или фоновым шумам при холостых оборотах от датчика детонации и использует откалиброванные значения для остальной части диапазона частоты оборотов двигателя. Модуль управления использует минимальный уровень шумов, чтобы вычислить шумовой канал. Нормальный сигнал датчика детонации находится в пределах шумового канала. При изменении частоты вращения двигателя и изменении нагрузки верхние и нижние параметры шумового канала изменяются, чтобы вместить нормальный сигнал датчика детонации, удерживая сигнал в пределах канала. Чтобы определить, какие цилиндры стучат, ECM использует лишь информацию сигнала датчика детонации, когда каждый цилиндр находится около верхней мертвой точки рабочего хода. Если детонация присутствует, то ECM обнаруживает, что сигнал находится вне шумового канала.
Если модуль ECM определит наличие детонации, то он вводит запаздывание зажигания, пытаясь устранить явление детонации. Модуль ECM всегда пытается отрегулировать назад к нулевому уровню компенсации или состоянию без задержки искрообразования. Ненормальный сигнал датчика детонации остается вне шумового канала или будет отсутствовать. Диагностика датчика детонации откалибрована так, чтобы обнаруживать неисправности в цепи датчика детонации в модуле ECM, в электропроводке датчика детонации или на выходе напряжения датчика детонации. Некоторые процедуры диагностики также откалиброваны на обнаружение постоянного шума снаружи, например, от незакрепленного/поврежденного компонента или значительно увеличенного механического шума двигателя.
| © Все права принадлежат Chevrolet. All rights reserved |
