К верхней части документа
Spark
   
Начальная страница GMDE Загрузить статическое содержание Загрузить динамическое содержание Справка?

DTC P0171 или P0172 — Без FX3

Указания по диагностике

    •  Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .
    •  Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .
    •  Диагностика - Процедурные инструкции обеспечивает общий обзор по каждой диагностической категории.

Идентификаторы кодов неисправности

DTC P0171: Система подстройки топлива формирует бедную топливную смесь

DTC P0172: Система подстройки топлива формирует богатую топливную смесь

Описание цепи/системы

Модуль управления двигателем (ECM) управляет системой дозирования воздуха/топлива замкнутого контура, чтобы обеспечить наилучшую возможную комбинацию управляемости, экономии топлива и контроля токсичности выбросов. Модуль управления двигателя (ECM) при работе в замкнутом цикле контролирует напряжение сигнала нагреваемого датчика кислорода и выполняет соответствующую регулировку подачи топлива. Изменение, внесенное в количество топлива, которое подается в двигатель, изменяет краткосрочное и долгосрочное значения подстройки топлива. При изменении значений напряжения сигнала подогреваемого датчика кислорода происходит быстрое изменение кратковременной регулировки потока топлива. Эти значения изменяют точную настройку подачи топлива в двигатель. Значения продолжительной регулировки потока топлива отвечают за тенденции кратковременной регулировки потока топлива. Долгосрочная подстройка топлива обеспечивает грубые корректировки подачи топлива для восстановления среднего значения и возврата регулятора к краткосрочной подстройке топлива. Идеальным является значение корректировки по топливу в районе 0 процентов. Положительное значение коррекции по топливу указывает на то, что модуль ЕСМ добавляет топливо для компенсации обеднения смеси. Отрицательное значение коррекции по топливу указывает на то, что модуль ЕСМ уменьшает подачу топлива для компенсации переобогащения смеси. Коррекция расхода топлива основывается на частоте вращения двигателя и нагрузке.

Условия диагностики кода неисправности

    •  Двигатель работает по замкнутому контуру.
    •  Отсутствуют неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры всасываемого воздуха, датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, датчика положения распределительного вала, датчика положения коленчатого вала, датчика положения дроссельной заслонки, клапана продувки адсорбера, датчика кислорода (HO2S), подогревателя датчика кислорода (HO2S), регулятора холостого хода, системы рециркуляции отработавших газов и форсунок, а также отсутствуют пропуски зажигания.
    •  Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 69,75°C (157,55°F).
    •  После выполнения вышеуказанных условий проверка кода DTC запускается постоянно.

Условия установки кода неисправности

P0171 (LMT)

Контроллер ЭСУД выявил, что среднее значение краткосрочной корректировки по топливу превышает 26% в течение 250 с из 500 с.

P0171 (LMU)

Контроллер ЭСУД выявил, что среднее значение краткосрочной корректировки по топливу превышает 29% в течение 150 с из 500 с.

P0172 (LMT)

Контроллер ЭСУД выявил, что среднее значение корректировки по топливу меньше -24% в течение 100 с из 500 с.

P0172 (LMU)

Контроллер ЭСУД выявил, что среднее значение корректировки по топливу меньше -25% в течение 150 с из 500 с.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0171 и P0172 являются кодами типа E.

Условия удаления кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0171 и P0172 являются кодами типа E.

Рекомендации по диагностике

    •  Система будет работать на обедненной смеси, если топливная форсунка не подает достаточно топлива - DTC P0171.
    •  Топливная смесь может стать обедненной при высокой потребности в топливе, если топливный насос не подает достаточное количество топлива, закупорен топливный фильтр или имеется препятствие в топливопроводе - DTC P0171.
    •  Система будет работать на обогащенной смеси, если топливная форсунка подает слишком много топлива - DTC P0172
    •  Просмотреть с помощью диагностического прибора данные стоп-кадра/регистрации неисправностей.

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : Контроллер Siemens - сжиженный нефтяной газ (LCP) → Контроллер Siemens - газ (без FX3/LCP) → Контроллер Delphi (FX3)

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

    •  Проверка цепи
    •  Ремонт разъемов
    •  Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт
    •  Ремонт электропроводки

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

  1. При работающем двигателе убедиться в отсутствии других кодов неисправности.
    Если установлены какие-либо коды неисправности, см. Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль .
  2. При включенном зажигании убедиться, что отображаемые на диагностическом приборе показания датчика абсолютного давления во впускном коллекторе находятся в пределах диапазона значений, указанных для вашей высоты над уровнем моря. См. Связь высоты и барометрического давления .
    Если параметр вне надлежащего диапазона, см. DTC P0130-P0134, P0137, P0138, P013A, P013B, или P0140 : FX3 → Без FX3 .
  3. Убедитесь, что значение отображаемого диагностическим прибором напряжения подогреваемого датчика кислорода (HO2S) 1 колеблется в диапазоне 200-800 мВ.
    Если параметр вне надлежащего диапазона, см. DTC P0130-P0134, P0137, P0138, P013A, P013B, или P0140 : FX3 → Без FX3 .
  4. Двигатель прогрет до рабочей температуры. Убедиться, что отображаемый диагностическим прибором параметр долгосрочной корректировки по топливу находится в диапазоне от -5 до +5%.
    Если параметр не находится в указанном диапазоне, проверить, что нижеперечисленные условия отсутствуют:
    •  Топливо загрязнено -- См. Спирт/загрязнения в топливе Диагностика .
    •  Разрывы, перегибы или ненадлежащее подсоединение вакуумных шлангов.
    •  Топливная система работает на обедненной или обогащенной топливо-воздушной смеси. См. Диагностика топливной системы .
    •  Топливные форсунки работают на обедненной или обогащенной топливо-воздушной смеси. См. Диагностика топливных форсунок с помощью специального прибора .
    •  Отсутствующие компоненты, имеющие ограничения детали или детали выхлопной системы с утечками -- См. Признаки неисправности - Выхлопные газы двигателя .
    •  Утечки вакуума на впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и кольцевых уплотнениях форсунки - P0171.
    •  Утечка в системе вентиляции картера - Р0171.
    •  Трубопровод для впуска воздуха вышел из строя или сужен, возможно, из-за того, что несвободен воздушный фильтр - P0172.
    •  Избыток топлива в картере - P0172
    •  Засорение воздушного фильтра - P0172.
    •  Неправильная работа системы улавливания паров топлива - Р0172.
  5. Если все эти неисправности отсутствуют, то проверить, нет ли механической неисправности двигателя. См. Признаки неисправности - механические системы двигателя .
  6. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Вы можете также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

   


© Авторские права Chevrolet Europe. Все права защищены