К верхней части документа
Spark
   
Начальная страница GMDE Загрузить статическое содержание Загрузить динамическое содержание Справка?

Диагностика топливной системы

Указания по диагностике

    •  Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .
    •  Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .
    •  Диагностика - Процедурные инструкции обеспечивает общий обзор по каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

Модуль управления двигателя (ЕСМ) включает реле топливного насоса, когда ключ зажигания находится в положении "Включено" (ON). Модуль ECM отключит реле топливного насоса за 2 секунды, если модуль ECM не обнаружит опорных импульсов зажигания. Модуль ECM продолжает запитывать реле топливного насоса все время, пока обнаруживаются опорные импульсы зажигания. Модуль ECM отключает реле топливного насоса за 2 секунд, если отсутствует обнаружение опорных импульсов зажигания, а зажигание остается включенным.

Топливная система имеет конструкцию, действующую по требованию, без возврата топлива в бак. Регулятор давления топлива является частью датчика уровня топлива в сборе, который устраняет необходимость в обратной трубе от двигателя. Топливная система снижает внутреннюю температуру в топливном баке за счет того, что топливо не возвращается от двигателя в топливный бак. Снижение внутренней температуры в топливном баке уменьшает испарение бензина.

В топливном баке хранится запас топлива. Топливный насос типа электрической турбины прикреплен к блоку датчика топлива внутри топливного бака. Топливный насос подает топливо под высоким давлением через топливный фильтр по подающему топливопроводу в систему впрыска топлива. Расход топлива, обеспечиваемый топливным насосом, превышает расход, требующийся для системы впрыска топлива. Регулятор давления топлива, являющийся частью датчика уровня топлива в сборе, обеспечивает требуемое давление топлива в системе впрыска топлива. Блок топливного насоса и датчика содержит обратный клапан противопотока. Обратный клапан и регулятор давления топлива поддерживают давление топлива в подающем топливопроводе и в трубе топливного распределителя, чтобы избежать продолжительного проворачивания коленчатого вала при пуске двигателя.

Справочная информация

Справочная информация по электрооборудованию

    •  Проверка цепи
    •  Ремонт разъемов
    •  Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт
    •  Ремонт электропроводки

Опорный сигнал диагностического прибора

Модуль управления Справочные сведения

Специальный инструмент

CH-48027 Цифровой манометр

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .

Проверка цепи/системы

Примечание: 

   •  Перед этим нужно проверить, не повреждена ли топливная система и нет ли в ней внешних течей.
   •  Перед началом убедитесь, что в топливном баке достаточно топлива.
   •  Для достижения максимального возможного давления топлива может потребоваться несколько раз подать команду на включение реле топливного насоса KR23A.
   •  Перед проведением этой проверки следует ознакомиться с инструкцией на цифровой манометр CH-48027 и правилами техники безопасности при работе с ним.
  1. При включенном зажигании и выключенном двигателе подать с диагностического прибора команду включения реле топливного насоса KR23A. Вы должны услышать звук включения и выключения топливного насоса G12.
    Если топливный насос G12 не работает, обратиться к Диагностика электрической цепи топливного насоса .
  2. При выключенном зажигании и отключенном дополнительном оборудовании подключить манометр CH-48027. См. Установка и снятие топливного манометра .
  3. При включенном зажигании и выключенном двигателе подать с диагностического прибора команду включения реле топливного насоса KR23A. Убедиться, что давление топлива находится в пределах 345-425 кПа (50-62 фунтов/кв.дюйм) и не уменьшается больше чем на 34 кПа (5 фунтов/кв.дюйм) в течение 1 мин.

Тестирование цепи/системы

  1. Примечание: 

       •  Для достижения максимального возможного давления топлива может потребоваться несколько раз подать команду на включение реле топливного насоса KR23A.
       •  Не запускайте двигатель.
  2. При включенном зажигании и выключенном двигателе подать с диагностического прибора команду включения реле топливного насоса KR23A. Убедиться, что при работающем топливном насосе G12 отображаемое манометром CH-48027 давление топлива находится в пределах 345-425 кПа (50-62 фунтов/кв.дюйм).
    Если давление топлива находится выше указанного диапазона, то заменить топливный насос G12.
    Если давление топлива выходит за пределы указанного диапазона, осмотрите, протестируйте и, если необходимо, отремонтируйте перечисленные ниже компоненты. Если тестирование показывает. что все элементы работают нормально, замените модуль топливного насоса G12.
    •  Ограничение в трубе подачи топлива
    •  Ограничен или забит фильтр
    •  Проверить, нет ли плохих соединений в разъемах жгута проводов G12 Топливного насоса и цепи "массы" G12 Топливного насоса.
  3. Убедиться, что давление топлива уменьшается не больше чем на 34 кПа (5 фунта/кв.дюйм) в течение 1 мин.
    Если давление топлива опускается ниже указанного диапазона, найти и заменить разгерметизировавшийся компонент.
  4. Снизьте давление топлива до 69 кПа (10 фунт/кв.дюймов). Убедитесь, что давление топлива уменьшается не больше чем на 14 кПа (2 фунт/кв.дюйма) в течение 5 мин.
    Если давление топлива опускается ниже указанного диапазона, заменить модуль топливного насоса G12.
  5. Воспроизвести те условия, при которых возникли проблемы у клиента, отслеживая при этом давление топлива по манометру CH-48027. Давление топлива не должно резко спадать при ускорениях, движении с крейсерской скоростью и на сложных поворотах.
    Если давление топлива падает, осмотрите, протестируйте и, если необходимо, отремонтируйте перечисленные ниже компоненты. Если тестирование показывает. что все элементы работают нормально, замените модуль топливного насоса G12.
    •  Ограничение в трубе подачи топлива
    •  Ограничен или забит фильтр
    •  Проверить, нет ли плохих соединений в разъемах жгута проводов и цепи "массы" G12 топливного насоса.
  6. Если тестирование показывает, что топливная система функционирует нормально - см. Признаки неисправности - Органы управления двигателем .

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

    •  Замена топливной форсунки
    •  Замена топливного насоса
   


© Авторские права Chevrolet Europe. Все права защищены