Spark

Коды неисправности P0351 или P0352

Указания по диагностике

Идентификаторы кодов неисправности

Диагностическая информация о неисправности

Описание цепи/системы

Напряжение зажигания подается на катушку зажигания. Контроллер ЭСУД подает заземление на цепи управления катушками зажигания. При отключении модулем ECM "массы" от первичной обмотки катушки зажигания, исчезает магнитное поле катушки. При исчезновении магнитного поля, во вторичной обмотке наводится напряжение, которое воспламеняет искры в свечах зажигания. Последовательностью и синхронизацией управляет ECM. Катушки зажигания состоят из следующих цепей:

Условия диагностики кода неисправности

Условия установки кода неисправности

Контроллер ЭСУД регистрирует короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления катушкой зажигания.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Коды DTC P0351 и P0352 имеют тип А.

Условия удаления кода неисправности

Коды DTC P0351 и P0352 имеют тип А.

Рекомендации по диагностике

Монтажный кронштейн для узла катушки обеспечивает заземление для катушек зажигания. Убедитесь в том, что монтажные болты затянуты по правильной спецификации. См. Параметры затяжки креплений .

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : LCP → без FX3/LCP → FX3

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения .

Проверка цепи/системы

1. Двигатель работает; наблюдать за информацией о кодах неисправности с помощью диагностического прибора. Коды неисправности P0351 и P0352 устанавливаться не должны.
2. Воспроизвести условия, при которых заносился диагностический код, и убедиться, что код повторно не заносится. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

1. Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов от модуля катушки зажигания K35.
2. Включить зажигание, убедиться, что горит контрольная лампа, подключенная между контактом "В" цепи зажигания и "массой".

   ⇒

   Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи зажигания. Если проверки цепей прошли нормально, а предохранитель в цепи зажигания перегорел, проверить все компоненты, соединенные с цепью зажигания, при необходимости заменить их.

3. Подключить цифровой мультиметр между соответствующей цепью управления зажиганием и клеммой B цепи зажигания.

   •	Катушка зажигания 1 и 4, клемма управления C

   •	Катушка зажигания 2 и 3, клемма управления A

4. Стартер прокручивает коленчатый вал двигателя. Проверить, является ли частота выше 2 Гц при подключении между соответствующей цепью управления катушкой зажигания и цепью зажигания.

   ⇒	Если измеренное значение ниже указанного диапазона, следует проверить цепь управления катушкой зажигания на предмет замыкания на напряжение, замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20.

5. Если проверки всех цепей выполнены успешно, проверить или заменить модуль катушки зажигания K35.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .