Наверх документа
Spark
   
Начальная страница GMDE Загрузить статическое оглавление Загрузить динамическое оглавление Помощь?

DTC P0107 или P0108 - FX3

Указания по диагностике

    •  Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .
    •  Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .
    •  В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

Идентификаторы кодов неисправности

DTC P0107: Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

DTC P0108: Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

Диагностическая информация о неисправности

Цепь

Замыкание на массу

Обрыв/высокое сопротивление

Замыкание на напряжение питания

Характеристики сигнала

Опорное напряжение 5 Вольт

P0107

P0107, P0106

P0108

P0106

Сигнал

P0107

P0107, P0106

P0108

P0106

Сигнал низкого показателя

--

P0108, P0106

-

P0106

Типичные данные диагностического сканера

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

Цепь

Замыкание на массу

Обрыв

Замыкание на напряжение питания

Рабочие условия: Двигатель работает в режиме замкнутого контура на холостом ходу, дополнительное оборудование выключено.

Нормальный диапазон параметра:26-52 кПа

Опорное напряжение 5 Вольт

0 кПа

0 кПа

255 кПа

Сигнал

0 кПа

0 кПа

255 кПа

Сигнал низкого показателя

--

225 кПа

--

Описание цепи/системы

Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) реагирует на изменения давления во впускном коллекторе. Изменения давления происходят в зависимости от нагрузки двигателя. Модуль управления двигателя (ЕСМ) подает напряжение 5В на датчик абсолютного давления во впускном коллекторе в опорной цепи 5вольт. ЕСМ обеспечивает заземление в опорной цепи нижнего уровня. Датчик абсолютного давления в коллекторе МАР генерирует сигнал для ЕСМ в сигнальной цепи датчика МАР в соответствии с изменениями давления в коллекторе. Модуль ECM обнаруживает низкое сигнальное напряжение при низком давлении MAP, соответствующем холостому ходу или замедлению движения. Модуль ECM обнаруживает высокое сигнальное напряжение при высоком давлении MAP, соответствующем работе при включенном зажигании и выключенном двигателе или работе с полностью открытой дроссельной заслонкой (WOT). Датчик MAP используется также для определения барометрического давления (BARO).

Условия диагностики кода неисправности

P0107

    •  DTCP0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0354, P0458, P0459, P0502, P0562, P0563, или P2110 не инициируются.
    •  Напряжение зажигания выше 11В.
    •  После выполнения вышеуказанных условий проверка кода DTC запускается постоянно.

P0108

    •  DTCP0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0354, P0458, P0459, P0502, P0562, P0563, или P2110 не инициируются.
    •  Двигатель работает дольше 2 секунд.
    •  После выполнения вышеуказанных условий проверка кода DTC запускается постоянно.

Условия установки кода неисправности

P0107

Модуль управления двигателя выявил, что напряжение сигнала датчика абсолютного давления во впускном коллекторе меньше 0,1 В.

P0108

Контроллер ЭСУД выявил, что напряжение сигнала датчика абсолютного давления во впускном коллекторе больше 4,9 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0107 и P0108 являются кодами типа E.

Условия удаления кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0107 и P0108 являются кодами типа E.

Рекомендации по диагностике

Если данная неисправность является непостоянной, необходимо подвигать соответствующие жгуты проводов и разъемы при работающем двигателе, одновременно отслеживая параметры соответствующих компонентов по диагностическому прибору. Если в цепи или разъеме имеется неисправность, то значения параметров, показываемые диагностическим прибором, будут резко меняться.

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : LCP → без FX3/LCP → FX3

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

    •  Проверка цепи
    •  Ремонт разъемов
    •  Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт
    •  Ремонт электропроводки

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе Модуль управления Справочные сведения .

Специальный инструмент

J 35555 Металл Mity-Vac

Проверка цепи/системы

  1. Двигатель работает; с помощью диагностического прибора убедитесь, что значение параметра датчика абсолютного давления во впускном коллекторе находится в диапазоне 26-52 кПа.
  2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

  1. Выключив зажигание, отсоедините разъем кабельного жгута у датчика абсолютного давления в коллекторе B74 (map).
  2. Зажигание выключено 1 минуту, проверьте на сопротивление меньше 5 Ω между клеммой цепи низкого значения 2 и заземлением.
    Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
  3. Зажигание включено, проверить наличие напряжения 4,8-5,2В между клеммой1 цепи опорного напряжения 5 В и заземлением.
    Если значение параметра не достигает нижней границы указанного диапазона, проверьте опорную цепь 5В на предмет отсутствия короткого замыкания на землю, обрыва или слишком высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
    Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания опорной схемы 5В на напряжение. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
  4. Убедитесь, что значение параметра диагностического прибора "Датчик давления всасываемого воздуха" меньше 0,5В.
    Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение клеммы 3 сигнальной цепи. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
  5. Подсоединить перемычку с предохранителем на 3A между контактом 3 цепи сигнала и контактом 1 цепи опорного напряжения 5 вольт. Убедиться по диагностическому прибору, что значение параметра датчика абсолютного давления во впускном коллекторе больше 4,5 В.
    Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на замыкание сигнальной цепи на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
  6. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверить или заменить датчик абсолютного давления во впускном коллекторе B74.

Проверка компонентов

При включенном зажигании и выключенном двигателе с помощью диагностического прибора убедиться, что показания датчика абсолютного давления во впускном коллекторе уменьшаются на величину вакуума, создаваемого с помощью J 35555 metal mity-vac или аналогичного прибора, с погрешностью ± 4 кПа. Например, при 92 кПа показания датчика абсолютного давления во впускном коллекторе по диагностическому прибору должны находиться в диапазоне 71-79 кПа, если на датчик подается разрежение 5 дюймов рт.ст. (17 кПа).

Зажигание включено, двигатель заглушен, параметр датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)

Параметр "Датчик МАР" - при вакууме в 5 дюймов

Параметр "Датчик МАР" - при вакууме в 10 дюймов

100

79-87

62-70

90

69–77

52-60

80

59-67

42-50

70

49-57

32-40

60

39-47

22-30

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

    •  Замена датчика абсолютного давления в коллекторе
    •  Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля ЕCM
   


© Все права принадлежат Chevrolet. All rights reserved