Spark

DTC P0335-P0337 - Без FX3

Указания по диагностике

Идентификаторы кодов неисправности

Диагностическая информация о неисправности

Описание цепи/системы

Сигнал датчика положения коленчатого вала (CKP) несет информацию о частоте вращения и положении коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала выдает сигнал напряжения переменного тока изменяющейся амплитуды и частоты. Частота зависит от частоты вращения коленчатого вала, а выходное напряжение переменного тока зависит от положения коленчатого вала и напряжения аккумуляторной батареи. Датчик положения коленчатого вала работает совместно с задающим диском с 58 зубьями, который установлен на коленчатом вале. Контроллер ЭСУД может синхронизировать фазы зажигания, фазы впрыска и контролировать детонацию, используя сигналы датчиков положения коленчатого и распределительного вала. Датчик положения коленчатого вала используется также для обнаружения пропусков зажигания и отображения показаний тахометра. Цепи датчика положения коленчатого вала соединены непосредственно с контроллером ЭСУД. К цепям, соединяющим датчик положения коленчатого вала с контроллером ЭСУД, относятся следующие цепи:

Условия диагностики кода неисправности

P0335 или P0336

P0337

Условия установки кода неисправности

P0335

P0336

Контроллер ЭСУД выявил отсутствие сигнала более 2-х зубьев задающего диска (либо лишних сигналов) за 1 оборот коленчатого вала.

P0337

Контроллер ЭСУД не получил сигналов зубьев задающего диска коленчатого вала за 12 импульсов.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0335, P0336 и P0337 являются кодами типа E.

Условия удаления кода неисправности

DTC P0335, P0336 и P0337 являются кодами типа E.

Рекомендации по диагностике

Указанные ниже состояния могут также устанавливать коды DTC:

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : LCP → без FX3/LCP → FX3

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Диагностика электронной системы зажигания

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе Модуль управления Справочные сведения .

Проверка цепи/системы

1. Попробовать завести двигатель и убедиться, что диагностические коды P0335, P0336 и P0337 не заносятся.
2. Пошевелить соответствующие жгуты проводов/разъемы датчика положения коленчатого вала B30 и убедиться, что при этом не возникает толчков, остановки или изменения частоты оборотов двигателя.
3. Воспроизвести условия, при которых заносился диагностический код, и убедиться, что код повторно не заносится. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

Примечание: Если вывод датчика CKP каким-либо образом поврежден, то заменить датчик.

1. При выключенном зажигании разъединить разъем жгута проводов на датчике положения коленчатого вала В30.
2. При включенном зажигании проверить, находится ли напряжение между указанной ниже клеммой цепи и массой в диапазоне 1,5-2,0 В.

   •	Клемма 3 цепи сигнала разъема жгута проводов датчика положения коленчатого вала B30.

   •	Клемма 2 цепи опорного сигнала низкого уровня жгута проводов датчика положения коленчатого вала B30.

   ⇒	Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания цепей на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

   ⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания цепей на напряжение. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

3. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверить или заменить датчик положения коленчатого вала B30.

Проверка компонентов

1. Примечание: Если вывод датчика CKP каким-либо образом поврежден, то заменить датчик.

2. При выключенном зажигании отсоединить разъем жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.
3. Проверить наличие сопротивления 460-620 Ом между клеммой 3 цепи сигнала и клеммой 2 цепи нижнего опорного сигнала.

   ⇒	Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить датчик положения коленчатого вала B30.

4. Отсоединить реле топливного насоса.
5. Выбрать на цифровом мультиметре режим измерения напряжения переменного тока.
6. Во время прокручивания двигателя стартером проверить, является ли напряжение между клеммой 3 цепи сигнала и клеммой 2 цепи низкого опорного напряжения больше 1,4 В переменного тока.

   ⇒	Если напряжение ниже указанного, заменить датчик положения коленчатого вала.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .