Spark

Разделение на секции наружной панели молдинга

Процедура демонтажа

1. Предупреждение См. Допущенное оборудование для ремонта последствий столкновения в разделе "Введение".

   Предупреждение См. Классификация столкновений Предупреждение в разделе "Введение".

   Предупреждение См. Обращение со стеклом и листовым металлом Предупреждение в разделе "Введение".

2. Деактивировать систему SIR. См. Включение и отключение системы подушек безопасности (SIR) .
3. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи. См. Отрицательный провод аккумуляторной батареи Отсоединение и подсоединение .
4. Демонтируйте все задействованные панели и детали.
5. Осмотрите компоненты - не повреждены ли они. Должен быть отремонтирован весь поврежденный участок.
6. При необходимости удалите мастику и антикоррозионное покрытие на ремонтируемом участке. См. Обработка для защиты от коррозии и ремонт .
   
   
7. Проведите линии отреза на панели внешнего молдинга (rocker outer panel).
   
   

   Примечание: Следите за тем, чтобы не повредить внутренние панели и усилительные элементы.

8. Отрежьте панель там, где должно проходить сечение.
   
   
9. Идентифицируйте и пометьте все нужные заводские сварные швы для панели внешнего молдинга (rocker outer panel).
10. Высверлите все места заводской сварки. Следует записать количество и места расположения сварок для последующей установки узла, прошедшего техническое обслуживание.
    
    
11. Снимите поврежденную панель внешнего молдинга (rocker inner panel).

Процедура установки

1. 
   
   
2. Обрежьте панель внешнего молдинга (rocker outer panel) в нужных местах, чтобы подогнать ее к оставшейся части исходной панели. Секционный шов должны быть выровнен, чтобы обеспечить зазор в 1,5 раза превышающий толщину металла.
3. Из неиспользуемой части ремонтируемой детали сделайте опорную прокладку размером 50 мм (2 дюйма).
4. Просверлите отверстия 8 мм (5/16 дюйма) вдоль секционного разреза на оставшейся исходной панели. Эти отверстия должны располагаться в 13 мм (1/2 дюйма) от края детали и отстоять друг от друга на 40 мм (1 1/2 дюйма).
5. Обработайте сопрягаемые поверхности по необходимости.
6. Подложите опорные пластины наполовину в секционные швы, прижмите их и приварите к автомобилю перфорационной точечной сваркой.
7. Выравняйте панель внешнего молдинга (rocker inner panel).
   
   
8. Просверлите отверстия 8 мм (5/16 дюйма) под перфорационную точечную сварку (пробочные сварные швы) вдоль краев наружной панели порога, как отмечено на исходной панели.
9. Очистите и подготовьте к сварке контактные поверхности.
10. Установите на автомобиль панель внешнего молдинга (rocker outer panel).
11. Проверьте подгонку внешнего молдинга.
12. Закрепите панель внешнего молдинга в нужном положении.
    
    
13. Выполните перфорационную точечную сварку.
14. Чтобы получить прочный шов с минимальными тепловыми деформациями, делайте "стежки" по 25 мм (1 дюйм) с интервалами по 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь и выполните сварку прерывистым швом до конца.
15. При необходимости нанесите мастику и антикоррозионное покрытие на ремонтируемый участок. См. Обработка для защиты от коррозии и ремонт .
16. Покрасьте отремонтированный участок. См. Лакокрасочные покрытия Грунты/лаки .
17. Установите на место все задействованные панели и детали.
18. Подсоедините минусовой провод аккумуляторной батареи. См. Отрицательный провод аккумуляторной батареи Отсоединение и подсоединение .
19. Включите систему надувных подушек безопасности (SIR). См. Включение и отключение системы подушек безопасности (SIR) .