Наверх документа
Spark
   
Начальная страница GMDE Загрузить статическое оглавление Загрузить динамическое оглавление Помощь?

DTC P0420

Указания по диагностике

    •  Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .
    •  Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .
    •  В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

Идентификатор кода неисправности

DTC P0420: Низкая эффективность системы каталитического нейтрализатора

Описание цепи/системы

3-компонентный каталитический нейтрализатор служит для снижения содержания в отработавших газах углеводородов (HC), окиси углерода (CO) и оксидов азота (NOx). Катализатор внутри нейтрализатора ускоряет химическую реакцию, в ходе которой происходит окисление углеводородов и CO, содержащихся в отработавших газах. В результате данного процесса HC и CO преобразуются в водяной пар и углекислоту (CO2), идет восстанавление NOx с преобразованием NOx в азот. В каталитическом нейтрализаторе также содержится кислород. Контроллер ЭСУД (ECM) отслеживает данный процесс, используя нагреваемый датчик кислорода (HO2S), который расположен в месте прохождения отработавших газов после трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. HO2S 2 генерирует выходной сигнал, который используется контроллером ЭСУД для расчета емкости накопителя кислорода в каталитическом нейтрализаторе. Она определяет способность катализатора эффективно преобразовывать вредные вещества, имеющиеся в выхлопных газах. Модуль ECM непрерывно оценивает эффективность катализатора, сначала нагревая катализатор, а затем ожидая периода стабилизации во время работы на холостом ходу. После этого контроллер ЭСУД добавляет или удаляет топливо, отслеживая HO2S 2. Если каталитический нейтрализатор работает должным образом, выходной сигнал HO2S 2 по дополнительному топливу сравнивается с выходным сигналом HO2S 1, который расположен перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором. Если выходной сигнал HO2S 2 приближается к выходному сигналу HO2S 1, емкость накопителя кислорода и эффективность каталитического нейтрализатора могут быть понижены до приемлемого уровня.

Условия диагностики кода неисправности

P0420 (Без FX3)

    •  Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 80°C (176°F).
    •  Температура нейтрализатора находится в диапазоне 550-900°C (1022-1652°F).
    •  Скорость автомобиля находится в диапазоне 40-110 км/ч (24,9-68,4 мили/ч).
    •  Массовый расход воздуха в диапазоне 100-300 мг/такт.
    •  Двигатель работает по замкнутому контуру.
    •  Контроллер ЭСУД не отдал команду на закрытие клапана продувки адсорбера.
    •  Отсутствуют коды, указывающие на неисправность датчика кислорода HO2S1, датчика кислорода HO2S2, пропуски зажигания, неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика положения коленчатого вала, датчика положение распределительного вала, датчика скорости автомобиля, датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, регулятора холостого хода, клапана продувки адсорбера, форсунок и системы рециркуляции отработавших газов.
    •  После выполнения вышеуказанных условий проверка кода DTC запускается постоянно.

P0420 (FX3)

    •  DTCP0016, P0031, P0032, P0037, P0038, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0137, P0138, P0140, P0141, P0171, P0172, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0336, P0340, P0351, P0352, P0353, P0354, P0458, P0459, P0502, P0506, P0507, P0562, P0563, или P2110 не инициируются.
    •  Двигатель работает дольше 330 секунд.
    •  Расход воздуха находится в диапазоне 1,1-7,5 г/с.
    •  Положение отклонения дроссельной заслонки меньше 1,5%.
    •  Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в диапазоне 60-109°C (140-228,2°F).
    •  Барометрическое давление выше 72 кПа (10,4 фунт/кв. дюйм).
    •  Замкнутая система регулирования подачи топлива приведена в действие.
    •  Не включено управление крутящим моментом.
    •  Температура нейтрализатора находится в диапазоне 300-975°C (572-1787°F).
    •  Скорость автомобиля меньше 3 км/ч (1,9 миль/ч).

Условия установки кода неисправности

Модуль ECM обнаруживает, что эффективность катализатора упала ниже порогового значения, установленного при калибровке.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0420 относится к типу E.

Условия удаления кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0420 относится к типу E.

Рекомендации по диагностике

Новый нейтрализатор с показанием меньше 160 км/ч (100 миль) может установить DTC P0420 из-за обезгаживания внутреннего матирования. Управление автомобилем на скоростях по шоссе в течение около 1 часа может исправить это состояние.

Проверить указанные ниже условия, которые могут привести к снижению эффективности каталитического нейтрализатора:

    •  Пропуски зажигания в двигателе
    •  Высокий расход моторного масла или охлаждающей жидкости
    •  Запаздывание синхронизации искрообразования
    •  Слабая или плохая искра
    •  Бедная топливно-воздушная смесь
    •  Богатая топливно-воздушная смесь
    •  Поврежден датчик кислорода или жгут проводов
    •  Если состояние определяется как периодическое, см. Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт .

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : LCP → без FX3/LCP → FX3

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

    •  Проверка цепи
    •  Ремонт разъемов
    •  Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт
    •  Ремонт электропроводки

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Тестирование цепи/системы

  1. При работающем на холостом ходу двигателе убедиться в отсутствии диагностических кодов, указывающих на неисправность датчика кислорода (HO2S) или пропуски зажигания.
    ⇒ Если зарегистрирован какой-либо из кодов DTC, то перед началом этой диагностической процедуры следует обратиться к Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль , чтобы выполнить диагностику для соответствующего кода DTC.
  2. Убедиться, что каталитический нейтрализатор не имеет следующих признаков неисправности:
    •  Вмятины
    •  Серьезное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами
    •  Повреждение дороги
    •  Внутренний стук, вызванный поврежденной подложкой катализатора
    •  Ограничения
    ⇒ Если обнаружена неисправность, заменить каталитический нейтрализатор.
  3. Убедиться, что система выпуска отработавших газов не имеет следующих признаков неисправности:
    •  Утечки
    •  Физическое повреждение
    •  Незатянутый или недостающий крепеж
    •  Плохо затянутый датчик кислорода
    ⇒ Если условие найдено, отремонтируйте систему выпуска отработавших газов.
  4. Убедиться, что подогреваемый датчик кислорода 2 (HO2S 2) B52B не имеет следующих неисправностей:
    •  Заземленный жгут проводов
    •  Повреждение
    ⇒ В случае обнаружения неисправности следует заменить датчик кислорода 2 (HO2S) B52B.
  5. Если физические неисправности не обнаружены и подогреваемый датчик кислорода 2 (HO2S) B52B так же активен, как и подогреваемый датчик кислорода 1 (HO2S) B52A, после работы двигателя с частотой вращения 1.500 об/мин в течение 1 минуты и последующего возврата к стабильному холостому ходу, следует заменить каталитический нейтрализатор.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

    •  Замена обогреваемого кислородного датчика - Датчик 2
    •  Каталитический нейтрализатор Замена
   


© Все права принадлежат Chevrolet. All rights reserved