Spark
|
||||||||
|
|
• | Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль . |
• | Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода . |
• | В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики. |
Цепь |
Замыкание на массу |
Обрыв/высокое сопротивление |
Замыкание на напряжение питания |
Характеристики сигнала |
---|---|---|---|---|
Зажигание |
- |
P0342 |
- |
P0341 |
Сигнал |
P0342 |
P0342 |
P0342 |
P0341 |
Сигнал низкого показателя |
-- |
P0342 |
- |
P0341 |
С помощью датчика положения распределительного вала сопоставляются положения коленчатого и распределительного валов, чтобы модуль управления двигателем (контроллер ЭСУД) мог определить, в какой цилиндр необходимо подать топливо через форсунку. При вращении распределительного вала задающий диск перекрывает магнитное поле магнита, имеющегося внутри датчика и подает сигнал в модуль ECM по сигнальной цепи. Цепи датчика положения распределительного вала непосредственно соединены с контроллером ЭСУД. Датчик положения распределительного вала также определяет, в каком цилиндре происходят пропуски зажигания. К цепям датчика положения распределительного вала относятся следующие цепи:
• | Напряжения зажигания |
• | Сигнал низкого показателя |
• | Сигнала датчика положения распределительного вала |
• | Двигатель работает. |
• | После выполнения вышеуказанных условий проверка кода DTC запускается постоянно. |
Контроллер ЭСУД не выявил изменения сигнала датчика положения распределительного вала между 25-м и 33-м импульсом положения коленчатого вала, при этом он выявил изменение полярности.
Контроллер ЭСУД не выявил изменения сигнала датчика положения распределительного вала между 25-м и 33-м импульсом положения коленчатого вала, при этом он не выявил изменение полярности.
Диагностические коды неисправности P0341 и P0342 являются кодами типа E.
Диагностические коды неисправности P0341 и P0342 являются кодами типа E.
Указанные ниже состояния могут также устанавливать коды DTC:
• | Физическое повреждение датчика CMP или импульсного датчика. |
• | Чрезмерный люфт или незакрепленность датчика CMP или импульсного датчика. |
• | Неправильная установка датчика CMP или импульсного датчика. |
• | Появление постороннего материала между датчиком CMP и импульсным датчиком. |
• | Чрезмерно большой зазор между датчиком CMP и импульсным датчиком. |
Органы управления двигателем Схема : LCP → без FX3/LCP → FX3
Разъемы компонентов Виды на торцы
Диагностика электронной системы зажигания
Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
⇒ | Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи зажигания. Если проверки цепей прошли нормально, а предохранитель в цепи зажигания перегорел, проверить все компоненты, соединенные с цепью зажигания, при необходимости заменить их. |
⇒ | Если лампа пробника не загорается, следует проверить цепь низкого опорного напряжения на предмет обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер ЭСУД K20. |
⇒ | Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на замыкание сигнальной цепи на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM. |
⇒ | Если параметр превышает указанный диапазон, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на источник питания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM. |
После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .
• | Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля ЕCM |
© Все права принадлежат Chevrolet. All rights reserved |