Spark

DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 или P0271 - Без FX3

Указания по диагностике

Идентификаторы кодов неисправности

Диагностическая информация о неисправности

Описание цепи/системы

Модуль управления двигателем (ECM) подает импульс на соответствующую топливную форсунку каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается на топливные форсунки. Модуль ECM управляет каждой топливной форсункой путем соединения с массой цепи управления, используя для этого твердотельное устройство, называемое "формирователем". Контроллер ЭСУД контролирует состояние каждого формирователя.

Условия диагностики кода неисправности

Условия установки кода неисправности

P0261, P0264, P0267, или Р0270

Контроллер ЭСУД обнаруживает замыкание на массу или обрыв цепи управления форсункой.

P0262, P0265, P0268, или Р0271

Контроллер ЭСУД обнаруживает замыкание на напряжение цепи управления форсункой.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Коды неисправности DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, и P0271 - это коды типа А.

Условия удаления кода неисправности

Коды неисправности DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, и P0271 - это коды типа А.

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : LCP → без FX3/LCP → FX3

Описание и работа

Описание топливной системы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Специальный инструмент

J 34730-405 Контрольная лампа топливной форсунки

Аналогичный инструмент для отдельных регионоов см. в Специальный инструмент .

Проверка цепи/системы

Примечание: Если Вы хотите послать отсюда сообщение "Двигатель запускается, но не работает", см. "Тестирование цепей/систем".

1. При работающем двигателе убедиться, что не заносятся коды неисправности P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, или P0271.
2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от соответствующей топливной форсунки.

   •	Q17A - топливная форсунка 1

   •	Q17B - топливная форсунка 2

   •	Q17C - топливная форсунка 3

   •	Q17D - топливная форсунка 4

2. Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа загорается между клеммой 1 цепи зажигания и массой.

   ⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи зажигания. При необходимости замените предохранитель.

3. При выключенном зажигании подключить пробник J 34730-405 между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи зажигания.
4. При работающем двигателе убедиться, что лампа пробника мигает.

   ⇒	Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на замыкание на массу. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер ЭСУД K20.

   ⇒	Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на замыкание на источник питания или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер ЭСУД K20.

5. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверьте или замените соответствующую топливную форсунку.

   •	Q17A - топливная форсунка 1

   •	Q17B - топливная форсунка 2

   •	Q17C - топливная форсунка 3

   •	Q17D - топливная форсунка 4

Проверка компонентов

1. Примечание: Чтобы измерения были точными, необходимо, чтобы температура охлаждающей жидкости двигателя была в диапазоне 10-32°C (50-90°F).

2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от соответствующей топливной форсунки.

   •	Q17A - топливная форсунка 1

   •	Q17B - топливная форсунка 2

   •	Q17C - топливная форсунка 3

   •	Q17D - топливная форсунка 4

3. Убедиться в том, что сопротивление между клеммой 1 цепи зажигания и клеммой 2 цепи управления находится в пределах 11-14 Ом.

   ⇒	Если параметр не находится в указанном диапазоне, заменить соответствующую топливную форсунку.

   •	Q17A - топливная форсунка 1

   •	Q17B - топливная форсунка 2

   •	Q17C - топливная форсунка 3

   •	Q17D - топливная форсунка 4

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .