Наверх документа
Spark
   
Начальная страница GMDE Загрузить статическое оглавление Загрузить динамическое оглавление Помощь?

DTC P0112 или P0113 - Без FX3

Указания по диагностике

    •  Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .
    •  Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .
    •  В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

Идентификаторы кодов неисправности

DTC P0112: Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

DTC P0113: Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

Диагностическая информация о неисправности

Цепь

Замыкание на массу

Обрыв/высокое сопротивление

Замыкание на напряжение питания

Характеристики сигнала

Сигнал

P0112

P0113

P0113*

P0111

Сигнал низкого показателя

--

P0113

P0113*

P0111

* Если цепь закорочена на клемму B+, возможно внутреннее повреждение модуля ECM или датчика.

Типичные данные диагностического сканера

Датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

Цепь

Замыкание на массу

Обрыв

Замыкание на напряжение питания

Рабочие условия: Двигатель работает в режиме замкнутого контура

Нормальный диапазон параметра: Меняется в зависимости от температуры окружающей среды

Сигнал

142,5°C (288,5°F)

-48°C (-54,4°F)

-48°C (-54,4°F)

Сигнал низкого показателя

--

-48°C (-54,4°F)

-48°C (-54,4°F)

Если цепь закорочена на клемму B+, возможно внутреннее повреждение модуля ECM или датчика.

Описание цепи

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) - это переменный резистор, измеряющий температуру воздуха, поступающего в двигатель. Датчик IAT имеет цепь сигнала и цепь низкого опорного напряжения. Модуль управления двигателем (ECM) подает напряжение питания 5 В в сигнальную цепь датчика температуры воздуха на впуске (IAT) и соединяет массу со схемой низкого опорного напряжения IAT.

Ниже в таблице поясняются различия по температуре, сопротивлению и напряжению:

IAT

Сопротивление датчика IAT

Сигнальное напряжение IAT

Холодный

Высокий

Высокий

Теплый

Низкий

Низкий

Условия диагностики кода неисправности

    •  Двигатель работает больше 5-110 с в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
    •  Напряжение аккумуляторной батареи находится в интервале 10-16 В.
    •  После выполнения вышеуказанных условий проверка кода DTC запускается постоянно.

Условия установки кода неисправности

P0112

Контроллер ЭСУД выявил, что замеренное напряжение сигнала датчика температуры воздуха на впуске меньше 0,01 В.

P0113

Контроллер ЭСУД выявил, что замеренное напряжение сигнала датчика температуры воздуха на впуске больше 4,99 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0112 и P0113 являются кодами типа E.

Условия удаления кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0112 и P0113 являются кодами типа E.

Рекомендации по диагностике

Если автомобиль остается на СТО на ночь, показания датчиков температуры всасываемого воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости 1 и датчика температуры охлаждающей жидкости 2 должны отличаться друг от друга не более чем на 3°C (5°F).

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : LCP → без FX3/LCP → FX3

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

    •  Проверка цепи
    •  Ремонт разъемов
    •  Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт
    •  Ремонт электропроводки

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

  1. При работающем двигателе убедиться, что не заносятся коды неисправности P0112, P0113, P0117, P0118, P0125, P0128, P2184, или P2185.
    Если установлен какой-либо из кодов DTC, обратиться к Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль .
  2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

  1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от датчика температуры воздуха на впуске B66.
  2. При выключенном зажигании проверить, является ли сопротивление между контактом 2 цепи низкого опорного напряжения и массой меньше 5 Ом.
    Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
  3. При включенном зажигании отследите с диагностического прибора параметр "Датчик температуры входящего воздуха" и убедитесь, что температура менее -47°С (-52,6°F).
    В случае превышения указанного диапазона следует проверить цепь сигнала на предмет замыкания на массу. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

    Примечание: Если в проводной перемычке перегорел предохранитель, сигнальная цепь закорочена на напряжение, и датчик может быть поврежден.

  4. Подключите проводную перемычку с предохранителем 3 A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 схемы низкого опорного напряжения. Убедиться по диагностическому прибору, что значение параметра датчика температуры всасываемого воздуха больше 141,5°C (286,7°F).
    Если значение выше указанного диапазона, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
  5. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверить или заменить датчик температуры всасываемого воздуха B66.

Проверка компонентов

  1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от датчика температуры всасываемого воздуха B66.

    Примечание: Для проверки снятого с автомобиля датчика можно использовать термометр.

  2. Проверить датчик температуры всасываемого воздуха B66, изменяя температуру датчика и одновременно отслеживая изменение сопротивления датчика. Сравнить показания с таблицей Зависимость температуры от сопротивления и убедиться, что показания температуры отличаются от нормы не более чем на 5 процентов.
    Если отклонение превышает допустимую норму, заменить датчик температуры всасываемого воздуха B66.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

    •  Замена датчика температуры всасываемого воздуха
    •  Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля ЕCM
   


© Все права принадлежат Chevrolet. All rights reserved