К верхней части документа
Spark
   
Начальная страница GMDE Загрузить статическое содержание Загрузить динамическое содержание Справка?

DTC B0083-B0088

Указания по диагностике

    •  Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .
    •  Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .
    •  Диагностика - Процедурные инструкции обеспечивает общий обзор по каждой диагностической категории.

Идентификаторы кодов неисправности

Диагностический код неисправности B0085 01: Замыкание на напряжение аккумулятора левого переднего датчика бокового удара

Диагностический код неисправности B0085 02: Замыкание на массу левого переднего датчика бокового удара

Диагностический код неисправности B0085 04: Обрыв цепи левого переднего датчика бокового удара

Диагностический код неисправности B0085 39: Внутренняя неисправность левого переднего датчика бокового удара

Диагностический код неисправности B0085 3А: Установлен неверный левый передний датчик бокового удара

Диагностический код неисправности B0085 71: Получены недостоверные последовательные данные левого переднего датчика бокового удара

Диагностический код неисправности B0086 01: Замыкание на напряжение аккумулятора правого переднего датчика бокового удара

Диагностический код неисправности B0086 02: Замыкание на массу правого переднего датчика бокового удара

Диагностический код неисправности B0086 04: Обрыв цепи правого переднего датчика бокового удара

Диагностический код неисправности B0086 39: Внутренняя неисправность правого переднего датчика бокового удара

Диагностический код неисправности B0086 3А: Установлен неверный правый передний датчик бокового удара

Диагностический код неисправности B0086 71: Получены недостоверные последовательные данные правого переднего датчика бокового удара

Диагностическая информация о неисправности

Цепь

Замыкание на "массу"

Обрыв/высокое сопротивление

Замыкание на напряжение питания

Характеристики сигнала

Сигнал высокого уровня датчика столкновения спереди слева

B0085 02

B0085 04

B0085 01

B0085 39

Опорный сигнал низкого уровня датчика столкновения спереди слева

B0085 02

B0085 04

B0085 01

B0085 39

Сигнал высокого уровня датчика столкновения спереди справа

B0086 02

B0086 04

B0086 01

B0086 39

Низкий опорный сигнал датчика столкновения спереди справа

B0086 02

B0086 04

B0086 01

B0086 39

Описание цепи/системы

Датчики столкновения оборудуются на автомобилях, чтобы дополнить дополнительную систему подушки безопасности (SIR). Датчики столкновения являются электронными и не являются частью цепи срабатывания, но вместо этого обеспечивают входные сигналы на модуль диагностики и контроля подушек безопасности (SDM). Датчики столкновения могут помочь в определении серьезности некоторых лобовых и боковых столкновений. SDM использует входной сигнал от датчиков столкновения, чтобы помочь в определении серьезности столкновения, еще более поддерживая развертывание воздушной подушки безопасности. Если SDM определит, что развертывание обосновано, то SDM пустит ток через цепи срабатывания, разворачивая соответствующие подушки безопасности. Датчик лобового столкновения и датчики бокового столкновения используют двунаправленный контур с 2 проводами Датчики модулируют электрический ток через интерфейс для передачи идентификационного номера, информации о текущем состоянии и команд срабатывания на модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM). Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) служит источником энергии и подключением на массу для датчиков. Если при включении зажигания впервые фиксируется входящий сигнал от модуля считывания показаний датчиков и диагностики (SDM), датчики начинают проведение внутренней диагностики и передают идентификационный номер в SDM, который признает идентификационный номер действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. Датчики постоянно передают статусные сообщения в модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM), который определяет наличие неисправности в цепи датчика. Если фиксируется неисправность, модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) может до 2 раз перезагружать датчики путем прекращения и возобновления подачи энергии. Если неисправность осталась, модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) установит код неисправности.

Условия диагностики кода неисправности

Напряжение зажигания составляет 9-16 В.

Условия установки кода неисправности

Одно из следующих условий сохраняется в течение 10 минут:

B0085 01, B0086 01

Датчик столкновения был замкнут на напряжение питания.

B0085 02, B0086 02

    •  Датчик столкновения был замкнут на массу.
    •  Сила тока в датчике столкновения сохраняется более 5 миллисекунд на уровне выше 23 мА.

B0085 04, B0086 04

    •  Цепь датчика столкновения разомкнута.
    •  SDM не получает сообщения от датчика столкновения более 375 миллисекунд.

B0085 39, B0086 39

    •  SDM получил сообщение "Not OK" (не в порядке) от датчика столкновения.
    •  Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) не получил сообщение.

B0085 3A, B0086 3A

    •  SDM получил сообщение идентификации от датчика столкновения, который не соответствует идентификации, сохраненной в памяти SDM.
    •  SDM выполнил сброс датчика столкновения дважды, не обнаружив правильного сообщения идентификации.

B0085 71, B0086 71

SDM получил недостоверные последовательные данные от датчика столкновения.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Система SDM подает на кластер приборной панели запрос о включении индикатора AIR BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условия удаления кода неисправности

    •  Состояние, из-за которого установлен код неисправности, более не наблюдается.
    •  Архивный код неисправности будет удален сразу после прохождения 100 свободных от неисправностей циклов зажигания.
    •  Необходим цикл зажигания для кода неисправности, чтобы он мог перейти текущего к архивному.

Справочная информация

Указатель схем

Схемы системы подушек безопасности (SIR)

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и принцип работы системы подушек безопасности (SIR)

Справочная информация по электрооборудованию

    •  Проверка цепи
    •  Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт
    •  Ремонт разъемов
    •  Ремонт электропроводки

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

Примечание: См. Меры предосторожности при обслуживании системы подушек безопасности (SIR) .

При расчленении разъемов следует проверить все контакты на предмет их повреждения или наличия следов коррозии. Повреждение или коррозия следующих элементов/разъемов требует ремонта или замены.

   •  Датчик бокового столкновения B63
   •  Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) K36
   •  Разъем жгута проводов датчика бокового столкновения
   •  Разъем жгута проводов SDM

Примечание: Разъем и фиксатор положения разъема (ФПР) может размещаться независимо друг от друга. И разъем, и ФПР должны становится на место со слышимым и/или ощущаемым на ощупь щелчком. ФПР изолирует замыкающие перемычки в разъеме и включает нормальную работу цепи развертывания. Поврежденные или отсутствующие фиксаторы следует заменить.

Если неисправность является непостоянной или ее нельзя воспроизвести, расчлените разъемы и добавьте смазки Nyogel 760G. Это поможет устранить повышенное сопротивление, вызванное коррозией контактов.

  1. Проверить, что байт признака неисправности 39 или 71 в коде DTC B0083-B0086 не устанавливается как текущий.
    Если байт признаков 39 или 71 установлен как текущий, замените соответствующий датчик столкновения B63.
  2. Убедитесь в том, что калибровки SDM соответствуют данным VIN, номеру программного обеспечения и номеру элемента калибровки.
    Если данные или номер элемента неправильные, запрограммируйте SDM.
  3. Убедитесь в том, что правильные датчики столкновения имеют правильные номера элементов, соответствующие маркировочным номерам элементов в каталоге запасных частей.
    Если идентификационные номера элементов не соответствуют, замените неправильный датчик столкновения B63
  4. Проверить, что байт признака неисправности 01, 02 или 04 в коде DTC B0083-B0086 не устанавливается как текущий.
    Если байт признаков 01, 02 или 04 устанавливается как текущий, см. Проверка цепи/системы.

Тестирование цепи/системы

  1. При выключенном зажигании отсоединить разъем жгута проводов соответствующего датчика столкновения B63.
  2. Зажигание выключено. Подождите 60 секунд; проверьте наличие сопротивления менее 10 Ω между клеммой 2 цепи низкого опорного значения и массой.
    Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если цепь нормально проходит проверку, заменить контроллер K36 SDM.
  3. Проверить на наличие сопротивления более 50к Ω между клеммой сигнальной цепи 1 и массой.
    Если значение меньше требуемого, проверьте замыкание на землю в сигнальной цепи. Если цепь нормально проходит проверку, заменить контроллер K36 SDM.
  4. Отсоедините разъема жгута проводов в SDM.
  5. Проверить наличие сопротивления менее 1 Ω между клеммой 1 сигнальной цепи датчика столкновения и перечисленными ниже клеммами модуля SDM.
    •  Клемма левого переднего бокового датчика столкновения 19 X2
    •  Клемма правого переднего бокового датчика столкновения 22 X2
    Если параметр превышает указанный диапазон, проверить цепь на обрыв/высокое сопротивление.
  6. Если проверки показали, что цепи исправны, заменить датчик столкновения B63. Код неисправности не должен быть установлен как текущий.
    Если код неисправности переустанавливается как текущий, замените K36 SDM.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

    •  Замена датчика бокового удара системы надувных подушек безопасности
    •  См. Модуль управления Справочные сведения по замене, настройке и программированию SDM
   


© Авторские права Chevrolet Europe. Все права защищены