Spark

DTC B0083-B0088

Указания по диагностике

Идентификаторы кодов неисправности

Диагностическая информация о неисправности

Описание цепи/системы

Датчики столкновения оборудуются на автомобилях, чтобы дополнить дополнительную систему подушки безопасности (SIR). Датчики столкновения являются электронными и не являются частью цепи срабатывания, но вместо этого обеспечивают входные сигналы на модуль диагностики и контроля подушек безопасности (SDM). Датчики столкновения могут помочь в определении серьезности некоторых лобовых и боковых столкновений. SDM использует входной сигнал от датчиков столкновения, чтобы помочь в определении серьезности столкновения, еще более поддерживая развертывание воздушной подушки безопасности. Если SDM определит, что развертывание обосновано, то SDM пустит ток через цепи срабатывания, разворачивая соответствующие подушки безопасности. Датчик лобового столкновения и датчики бокового столкновения используют двунаправленный контур с 2 проводами Датчики модулируют электрический ток через интерфейс для передачи идентификационного номера, информации о текущем состоянии и команд срабатывания на модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM). Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) служит источником энергии и подключением на массу для датчиков. Если при включении зажигания впервые фиксируется входящий сигнал от модуля считывания показаний датчиков и диагностики (SDM), датчики начинают проведение внутренней диагностики и передают идентификационный номер в SDM, который признает идентификационный номер действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. Датчики постоянно передают статусные сообщения в модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM), который определяет наличие неисправности в цепи датчика. Если фиксируется неисправность, модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) может до 2 раз перезагружать датчики путем прекращения и возобновления подачи энергии. Если неисправность осталась, модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) установит код неисправности.

Условия диагностики кода неисправности

Напряжение зажигания составляет 9-16 В.

Условия установки кода неисправности

Одно из следующих условий сохраняется в течение 10 минут:

B0085 01, B0086 01

Датчик столкновения был замкнут на напряжение питания.

B0085 02, B0086 02

B0085 04, B0086 04

B0085 39, B0086 39

B0085 3A, B0086 3A

B0085 71, B0086 71

SDM получил недостоверные последовательные данные от датчика столкновения.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Система SDM подает на кластер приборной панели запрос о включении индикатора AIR BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условия удаления кода неисправности

Справочная информация

Указатель схем

Схемы системы подушек безопасности (SIR)

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и принцип работы системы подушек безопасности (SIR)

Справочная информация по электрооборудованию

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

Примечание: См. Меры предосторожности при обслуживании системы подушек безопасности (SIR) .

Примечание: Разъем и фиксатор положения разъема (ФПР) может размещаться независимо друг от друга. И разъем, и ФПР должны становится на место со слышимым и/или ощущаемым на ощупь щелчком. ФПР изолирует замыкающие перемычки в разъеме и включает нормальную работу цепи развертывания. Поврежденные или отсутствующие фиксаторы следует заменить.

1. Проверить, что байт признака неисправности 39 или 71 в коде DTC B0083-B0086 не устанавливается как текущий.

   ⇒	Если байт признаков 39 или 71 установлен как текущий, замените соответствующий датчик столкновения B63.

2. Убедитесь в том, что калибровки SDM соответствуют данным VIN, номеру программного обеспечения и номеру элемента калибровки.

   ⇒	Если данные или номер элемента неправильные, запрограммируйте SDM.

3. Убедитесь в том, что правильные датчики столкновения имеют правильные номера элементов, соответствующие маркировочным номерам элементов в каталоге запасных частей.

   ⇒	Если идентификационные номера элементов не соответствуют, замените неправильный датчик столкновения B63

4. Проверить, что байт признака неисправности 01, 02 или 04 в коде DTC B0083-B0086 не устанавливается как текущий.

   ⇒	Если байт признаков 01, 02 или 04 устанавливается как текущий, см. Проверка цепи/системы.

Тестирование цепи/системы

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем жгута проводов соответствующего датчика столкновения B63.
2. Зажигание выключено. Подождите 60 секунд; проверьте наличие сопротивления менее 10 Ω между клеммой 2 цепи низкого опорного значения и массой.

   ⇒	Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если цепь нормально проходит проверку, заменить контроллер K36 SDM.

3. Проверить на наличие сопротивления более 50к Ω между клеммой сигнальной цепи 1 и массой.

   ⇒	Если значение меньше требуемого, проверьте замыкание на землю в сигнальной цепи. Если цепь нормально проходит проверку, заменить контроллер K36 SDM.

4. Отсоедините разъема жгута проводов в SDM.
5. Проверить наличие сопротивления менее 1 Ω между клеммой 1 сигнальной цепи датчика столкновения и перечисленными ниже клеммами модуля SDM.

   •	Клемма левого переднего бокового датчика столкновения 19 X2

   •	Клемма правого переднего бокового датчика столкновения 22 X2

   ⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверить цепь на обрыв/высокое сопротивление.

6. Если проверки показали, что цепи исправны, заменить датчик столкновения B63. Код неисправности не должен быть установлен как текущий.

   ⇒	Если код неисправности переустанавливается как текущий, замените K36 SDM.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .