Spark

Коды неисправности P0685, P0686, или P0687 — Без FX3

Указания по диагностике

Идентификатор кода неисправности

Диагностическая информация о неисправности

Описание цепи/системы

Реле или главным реле органов управления двигателем в зависимости от входного сигнала с реле зажигания управляет контроллер ЭСУД. Напряжение на положительной клемме аккумуляторной батареи подается на катушку реле и переключатель. Когда замок зажигания находится в положении "включено", ЕСМ обеспечивает заземление цепи управления реле с помощью драйвера на стороне низкого давления. При этом напряжение через силовые контакты реле передается на компоненты. ЕСМ отслеживает уровень напряжения в цепи управления реле.

Условия диагностики кода неисправности

Условия установки кода неисправности

P0686

Контроллер ЭСУД выявил замыкание на массу или обрыв цепи/высокое сопротивление цепи управления главного реле.

P0687

Контроллер ЭСУД выявил замыкание на напряжение цепи управления главного реле.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Коды DTC P0686 и P0687 имеют тип А.

Условия удаления кода неисправности

Коды DTC P0686 и P0687 имеют тип А.

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : Контроллер Siemens - сжиженный нефтяной газ (LCP) → Контроллер Siemens - газ (без FX3/LCP) → Контроллер Delphi (FX3)

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

См. информацию о диагностическом приборе Модуль управления Справочные сведения .

Проверка цепи/системы

1. Примечание: Если сюда вы были перенаправлены от параметра "Engine Cranks But Does Not Run" ("Двигатель проворачивается стартером, но не запускается"), то перейдите к проверке электрических цепей/системы.

2. При включенном зажигании убедиться в отсутствии диагностических кодов P0686 и P0687.
3. Переключите зажигание с ВЫКЛ. на ВКЛ. В главном реле зажигания должен раздаться щелчок. Если необходимо, повторить эту процедуру, чтобы убедиться в работоспособности главного реле зажигания.
4. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

1. Зажигание выключено, отсоединить главное реле зажигания KR73.
2. При включенном зажигании убедиться, что лампа пробника загорается при подключении между клеммой 85 цепи B+ катушки реле и массой.

   ⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь "B+" катушки реле на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление.

3. При выключенном зажигании подключить пробник между клеммой 86 цепи управления катушкой реле и клеммой 85 цепи B+ катушки реле.

   ⇒	Если лампа пробника горит постоянно, следует проверить цепь управления обмоткой реле на предмет замыкания на массу. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

4. Включить зажигание и убедиться, что лампа пробника загорается.

   ⇒	Если лампа пробника не загорается, следует проверить цепь управления обмоткой реле на предмет замыкания на напряжение или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

   Примечание: Управляемая реле выходная цепь соединяет главное реле зажигания и контроллер ЭСУД. Управляемая реле выходная цепь является цепью сигнала обратной связи.

5. Подключите перемычку с предохранителем на 15A между клеммой 30 цепи B+ переключателя реле и клеммой 87 управляемой реле выходной цепи.
6. Произвести попытку запуска двигателя. Двигатель должен запуститься.

   ⇒	Если двигатель не запускается, проверить управляемую реле выходная цепь между главным реле зажигания и контроллером ЭСУД на предмет короткого замыкания на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

   ⇒	Если проверка всех цепей прошла нормально, проверить или заменить главное реле зажигания KR73.

Проверка компонентов

1. Зажигание выключено, отсоединить главное реле зажигания KR73.
2. Проверьте наличие сопротивления 70-110 Ω между клеммами 85 и 86.

   ⇒	Если значение вне диапазона допустимых характеристик, заменить главное реле зажигания KR73.

3. Проверить наличие бесконечного сопротивления между следующими клеммами:

   •

   30 и 86

   •

   30 и 87

   •

   30 и 85

   •

   85 и 87

   ⇒	Если параметр не находится в указанном диапазоне, заменить реле.

4. Подключить перемычку с предохранителем на 20A между клеммой реле 85 и 12 В. Подключить перемычку между клеммой реле 86 и массой. Проверить сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87.

   ⇒	Если оно большее соответствующего диапазона, замените реле.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .