Spark

DTC P2122, P2123, P2127, P2128 или P2138

Указания по диагностике

Идентификаторы кодов неисправности

Диагностическая информация о неисправности

Типичные данные диагностического сканера

Датчик положения педали акселератора 1

Датчик положения педали акселератора 2

Описание цепи/системы

В состав педали акселератора в сборе входят 2 датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены в педаль в сборе и не обслуживаются. Датчики APP подают сигнальное напряжение, изменяющееся в соответствии с положением педали. Модуль управления двигателем (ECM) подключает к каждому датчику APP цепь опорного напряжения 5Вольт, цепь низкого опорного напряжения и сигнальную цепь.

Процентные значения сигналов датчиков APP 1 и 2 возрастают при нажатии педали, начиная от приблизительно 0 %, когда педаль не нажата, до более 95 % при нажатии до упора.

Условия диагностики кода неисправности

P2122, P2123

P2127, P2128

P2138

Условия установки кода неисправности

P2122

Модуль управления двигателя выявил, что напряжение сигнала датчика 1 положения педали акселератора меньше 0,12В.

P2123

Модуль управления двигателя выявил, что напряжение сигнала датчика 1 положения педали акселератора больше 4,88 В.

P2127

Модуль управления двигателя выявил, что напряжение сигнала датчика 2 положения педали акселератора меньше 0,12В.

P2128

Модуль управления двигателя выявил, что напряжение сигнала датчика 2 положения педали акселератора больше 3,0 В.

P2138

Модуль управления двигателя выявил, что разница между датчиком 1 положения педали акселератора и датчиком 2 положения педали акселератора превышает заданные значения.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Коды неисправности DTC P2122, P2123, P2127, P2128, и P2138 - это коды типа А.

Условия удаления кода неисправности

Коды неисправности DTC P2122, P2123, P2127, P2128, и P2138 - это коды типа А.

Рекомендации по диагностике

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : Контроллер Siemens - сжиженный нефтяной газ (LCP) → Контроллер Siemens - газ (без FX3/LCP) → Контроллер Delphi (FX3)

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание системы привода дроссельной заслонки

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

1. Зажигание включено; наблюдать за данными диагностических кодов неисправностей с помощью диагностического прибора. Убедитесь, что нет установленных кодов неисправности.

   ⇒	Если установлены какие-либо коды неисправности, см. Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль .

2. Зажигание включено; необходимо следить за параметрами напряжения датчика положения педали акселератора 1 и 2 диагностического прибора. Убедитесь в том, что параметры напряжения обоих датчиков положения педали акселератора - датчика 1 и датчика 2 - составляют 0,4-4,5В.
3. Резко нажать на педаль акселератора от исходного положения до положения полного открывания дроссельной заслонки (WOT) и отпустить педаль. Повторите эту процедуру несколько раз. Диагностические коды неисправности P2122, P2123, P2127, P2128, и Р2138 инициироваться не должны.
4. Медленно нажать на педаль акселератора до положения WOT, а затем медленно возвратить педаль к положению закрытой дроссельной заслонки. Повторите эту процедуру несколько раз. Диагностические коды неисправности P2122, P2123, P2127, P2128, и Р2138 инициироваться не должны.
5. Наблюдайте за параметрами датчиков 1 и 2 положения педали акселератора. Параметры датчика 1 и 2 положения педали акселератора должны иметь значение Совпадение.
6. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

1. Выключив зажигание, отсоединить разъем жгута датчика положения педали акселератора B107 от узла педали акселератора.
2. Зажигание выключено на 1 минуту; проверьте наличие сопротивления менее 5Ом между указанными ниже клеммами цепи низкого опорного напряжения для датчика положения педали акселератора B107 и заземлением.

   •	Контакт 4 цепи низкого опорного напряжения

   •	Контакт 3 цепи низкого опорного напряжения

   ⇒	Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

   Примечание: Цепи опорного напряжения 5В подключены к модулю ECM внутренне и внешне. Возможна регистрация кодов неисправности других компонентов. В случае регистрации других кодов DTC следует обратиться к электрической принципиальной схеме и определить соответствующие цепи и компоненты.

3. Зажигание включено; проверить, что напряжение между упомянутыми ниже клеммами цепи опорного напряжения 5В и заземлением находится в диапазоне 4,8-5,2В.

   •	Контакт 6 цепи опорного напряжения 5 В

   •	Контакт 1 цепи опорного напряжения 5 В

   ⇒	Если значение параметра не достигает нижней границы указанного диапазона, проверьте опорную цепь 5В на предмет отсутствия короткого замыкания на землю, обрыва или слишком высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

   ⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания опорной схемы 5В на напряжение. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

4. Убедитесь по диагностическому прибору в том, что параметр напряжения для датчика положения педали акселератора 1 или датчика положения педали акселератора 2 не превышает 0,1В.

   ⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания указанных ниже клемм соответствующей сигнальной цепи на напряжение. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

   •	Контакт 5 цепи сигнала датчика 1 положения педали акселератора

   •	Контакт 2 цепи сигнала датчика 2 положения педали акселератора

5. Подключить плавкую перемычку 3А между приведенными ниже соответствующим контактом сигнальной цепи и контактом цепи опорного напряжения 5 В датчика положения педали акселератора B107. Убедитесь по диагностическому прибору в том, что параметр напряжения для датчика положения педали акселератора 1 или датчика положения педали акселератора 2 превышает 4,8В.

   •	Контакт 5 цепи сигнала датчика 1 положения педали акселератора и контакт 6 цепи опорного напряжения 5В

   •	Контакт 2 цепи сигнала датчика 2 положения педали акселератора и контакт 1 цепи опорного напряжения 5В

   ⇒	Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на замыкание сигнальной цепи на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

6. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, замените датчик В107 положения педали акселератора.

Указания по ремонту

После завершения процедуры диагностики провести Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ.