Spark

DTC P0122, P0123, P0222, P0223 или P2135 — FX3

Указания по диагностике

Идентификаторы кодов неисправности

Диагностическая информация о неисправности

Типичные данные диагностического сканера

Датчик положения дроссельной заслонки 1

Датчик положения дроссельной заслонки 2

Описание цепи

Корпус дроссельной заслонки в сборе содержит 2 датчика положения дроссельной заслонки. Датчики положения дроссельной заслонки установлены на корпусе дросселя и не подлежат техническому обслуживанию. Датчики положения дроссельной заслонки подают сигнальное напряжение, изменяющееся в зависимости от углового положения заслонки. Модуль управления двигателем (ECM) подает опорное напряжение 5 В по общему проводу к датчикам положения дроссельной заслонки, также по общему проводу соединяет массу датчиков со схемой низкого опорного напряжения и обеспечивает 2 независимые сигнальные цепи.

Датчики положения дроссельной заслонки выполняют противоположные функции. При нажатии на педаль акселератора вплоть до полного открывания дроссельной заслонки происходит уменьшение сигнального напряжения на выходе датчика 1 положения дроссельной заслонки и увеличение сигнального напряжения на выходе датчика 2 положения дроссельной заслонки.

Условия диагностики кода неисправности

Условия установки кода неисправности

P0122

Модуль управления двигателя выявил, что напряжение сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки во впускном коллекторе меньше 0,25 В.

P0123

Модуль управления двигателя выявил, что напряжение сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки больше 4,75 В.

P0222

Модуль управления двигателя выявил, что напряжение сигнала датчика 2 положения дроссельной заслонки меньше 0,25 В.

P0223

Модуль управления двигателя выявил, что напряжение сигнала датчика 2 положения дроссельной заслонки больше 4,75 В.

P2135

Модуль управления двигателя выявил, что разница между датчиком 1 положения дроссельной заслонки и датчиком 2 положения дроссельной заслонки превышает заданные значения.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Коды неисправности DTC P0122, P0123, P0222, P0223, и P2135 - это коды типа А.

Условия удаления кода неисправности

Коды неисправности DTC P0122, P0123, P0222, P0223, и P2135 - это коды типа А.

Рекомендации по диагностике

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : Контроллер Siemens - сжиженный нефтяной газ (LCP) → Контроллер Siemens - газ (без FX3/LCP) → Контроллер Delphi (FX3)

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

1. Включив зажигание, наблюдать за значением параметра "Датчик 1 положения дроссельной заслонки". Его значение должно быть в пределах 0,18-4,63В и должно изменяться при задействовании педали акселератора.
2. Включив зажигание, наблюдать за значением параметра "Датчик 2 положения дроссельной заслонки". Его значение должно быть в пределах 4,7-0,13В и должно изменяться при задействовании педали акселератора.
3. Отслеживайте информацию о коде DTC с диагностического прибора: коды DTCP0122, P0123, P0222, P0223, и P2135 не должны устанавливаться.
4. Наблюдать за процентными значениями показаний датчика 1 положения дроссельной заслонки и датчика 2 положения дроссельной заслонки, одновременно быстро нажимая на педаль акселератора начиная от закрытого дросселя и вплоть до полностью открытого (WOT). Процентные значения для обоих датчиков 1 и 2 должны изменяться.
5. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

Примечание: Перед проверкой цепи/системы необходимо провести их верификацию.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от корпуса дроссельной заслонки на Q38. Подождать некоторое время, достаточное для полного выключения питания модуля управления двигателем K20.
2. При выключенном зажигании проверьте, чтобы сопротивление между клеммой С разъема жгута проводов цепи низкого опорного напряжения на корпусе дроссельной заслонки Q38 и массой не превышало 5Ом.

   ⇒	Если параметр больше 5 Ω, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

3. При включенном зажигании проверьте, чтобы напряжение между клеммой Е цепи опорного напряжения 5 В разъема жгута проводов на корпусе дроссельной заслонки Q38 и массой составляет 4,8-5,2В.

   ⇒	Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания опорной схемы 5В на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

   ⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания опорной схемы 5В на напряжение. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

4. При выключенном зажигании проверьте, чтобы напряжение между клеммой D сигнальной цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки на разъеме жгута проводов на корпусе дроссельной заслонки Q38 и массой составляет менее 1В.

   ⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на напряжение. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

5. При выключенном зажигании проверьте, чтобы напряжение между клеммой F сигнальной цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки на разъеме жгута проводов на корпусе дроссельной заслонки Q38 и массой составляло 4,8-5,2В.

   ⇒	Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

   ⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на напряжение. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

6. Установите проводную перемычку с предохранителем на 3A между клеммой D сигнальной цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки 1 на разъеме жгута проводов корпуса дроссельной заслонки Q38 и клеммой E цепи опорного напряжения 5В. Убедитесь, что значение параметра напряжения датчика 1 положения дроссельной заслонки на диагностическом приборе превышает 4,8В.

   ⇒	Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

7. Установите проводную перемычку с предохранителем на 3A между клеммой F сигнальной цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки на разъеме жгута проводов корпуса дроссельной заслонки и клеммой С цепи низкого опорного напряжения. Убедитесь, что значение параметра напряжения датчика 2 положения дроссельной заслонки Q38 на диагностическом приборе меньше 0,1В.

   ⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на напряжение или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

8. При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов на модуле управления двигателя K20.
9. Проверьте наличие менее 5Ом во всех цепях датчика положения дроссельной заслонки на разъеме жгута проводов корпуса дроссельной заслонки Q38, между следующими клеммами:

   •	Клемма Е цепи опорного напряжения 5В к соответствующей клемме 21 модуля управления двигателя (ECM).

   •	Клемма F сигнальной цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки к соответствующей клемме 65 модуля управления двигателя (ECM).

   •	Клемма D сигнальной цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки к соответствующей клемме 66 модуля управления двигателя (ECM).

   ⇒	Если сопротивление больше 5 Ω, отремонтируйте поврежденную цепь.

10. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой D сигнальной цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки Q38 и клеммой F сигнальной цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки.

    ⇒	Если сопротивление меньше бесконечного значения, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 положения дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки Q38 и сигнальной цепью датчика 2 положения дроссельной заслонки.

11. Если проверки всех цепей выполнены успешно, заменить корпус дроссельной заслонки Q38.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .