Spark

DTC B0012

Указания по диагностике

Идентификаторы кодов неисправности

Диагностическая информация о неисправности

Описание цепи/системы

Во время достаточно сильного столкновения автомобиля спереди модуль диагностики и контроля надувных подушек безопасности (SDM) подает ток в контур срабатывания, чтобы развернулась надувная подушка безопасности водителя на рулевом колесе. Модуль SDM выполняет постоянные диагностические проверки цепей развертывания на непрерывность и короткие замыкания на массу или напряжение батареи. Внутри разъема спирального шлейфа надувной подушки безопасности рулевого колеса используется перемычка, которая при отсоединении разъема замыкает цепь высокого напряжения подушки безопасности рулевого колеса и цепь низкого напряжения подушки безопасности рулевого колеса. Это поможет предотвратить раскрытие подушки безопасности рулевого колеса во время обслуживания.

Условия диагностики кода неисправности

Напряжение зажигания составляет 9-16 В.

Условия установки кода неисправности

B0012 01

Цепь срабатывания подушки безопасности водителя на рулевом колесе замыкается на напряжение в течение 2 секунд.

B0012 02

Цепь срабатывания подушки безопасности водителя на рулевом колесе замыкается на массу в течение 2 секунд.

B0012 04

В цепи срабатывания подушки безопасности водителя на рулевом колесе обрыв в течение 2 секунд.

B0012 0D

В цепи срабатывания подушки безопасности водителя на рулевом колесе сопротивление больше 4,4 Ом в течение 2 секунд.

B0012 0E

В цепи срабатывания подушки безопасности водителя на рулевом колесе сопротивление меньше 1,7 Ом в течение 2 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Условия удаления кода неисправности

Рекомендации по диагностике

Примечание: Нижеследующая диагностическая информация относится как к текущим, так и к историческим диагностическим кодам.

Изношенная катушка воздушной подушки безопасности рулевого колеса может привести к повторяющейся установке архивного кода неисправности. Чтобы проверить это состояние, поверните рулевое колесо на 360° в одном направлении, затем назад на 360° в другом направлении, несколько раз, наблюдая по диагностическому прибору за параметрами "Сопротивление цепи разворачивания подушки безопасности" 1 и 2.

Неправильно установленный фиксатор или плохо сочлененный разъем может привести к тому, что перемычка замкнет обе цепи друг на друга. Проверьте разъемы и фиксаторы, если заносится код неисправности с байтами признака 02 или 0E, чтобы удостовериться, что перемычки не замыкают цепи друг на друга. Перемычки устанавливаются в следующих местах:

Коррозионное истирание клеммы или неправильно соединенный разъем могут привести к размыканию цепи или высокому сопротивлению. Проверить клеммы цепи на износ, а разъем на плохое сочленение, если занесен диагностический код неисправности с байтом признака неисправности 04 или 0D.

Если подушка безопасности рулевого колеса надулась в непредвиденной ситуации и/или установился код неисправности с байтом 01, проверьте обе цепи управления на короткое замыкание по напряжению.

Справочная информация

Указатель схем

Схемы системы подушек безопасности (SIR)

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и принцип работы системы подушек безопасности (SIR)

Справочная информация по электрооборудованию

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

Примечание: См. Меры предосторожности при обслуживании системы подушек безопасности (SIR) .

1. Поверните рулевое колесо на 360° в одном направлении, а затем на 360° в противоположном направлении, одновременно наблюдая за параметром 1 сопротивления цепи срабатывания подушки безопасности на диагностическом приборе. Сопротивление должно постоянно находиться в пределах от 2,1 Ω до 4,0 Ω без резких скачков или провалов.

   ⇒	Если при вращении рулевого колеса показания скачут, замените катушку воздушной подушки безопасности рулевого колеса X85.

   ⇒	Если значение выходит за указанный диапазон, см. «Проверка цепи/системы».

2. Код неисправности B0012 должен устанавливаться только как архивный код неисправности.

   ⇒	Если код неисправности устанавливается как текущий, см. Проверка цепи/системы

3. Наблюдайте за параметром 1 сопротивления цепи срабатывания подушки безопасности на диагностическом приборе, одновременно шевеля жгут проводов рядом с каждым из перечисленных ниже разъемов. Сопротивление должно постоянно находиться в диапазоне от 2,1 Ω до 4,0 Ω без резких провалов или скачков.

   •	X85 Контактная спираль воздушной подушки безопасности рулевого колеса

   •	F107 Надувная подушка безопасности водителя на рулевом колесе

   •	Любой жгут проводов в линии

   •	Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) K36

   ⇒	Если при шевелении жгута проводов показания скачут, выполните следующие действия:

   •	Проверьте все контакты разъема на предмет наличия повреждений или следов коррозии и проведите необходимый ремонт.

   •	Нанесите на каждый контакт разъема смазку Nyogel 760G.

   •	Убедитесь, что разъем правильно сочленен и фиксатор правильно посажен.

Тестирование цепи/системы

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем жгута проводов от подушки безопасности в рулевом колесе F107.
2. Проверить, является ли сопротивление между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления больше 25 Ω.

   ⇒

   Если значение ниже указанного диапазона, проверьте на предмет замыкания между цепями управления и спиральным шлейфом подушки безопасности в рулевом колесе, проверьте каждый разъем и фиксатор, чтобы убедиться, что перемычки приподняты. Если проверка цепей и перемычек не выявила неисправности, замените модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) K36.

3. Включить зажигание, проверить наличие напряжения менее 11 В между перечисленными ниже клеммами цепи и заземлением:

   •	Клемма цепи управления 1

   •	Клемма цепи управления 2

   ⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания цепи управления на напряжение. Если цепь нормально проходит проверку, заменить контроллер K36 SDM.

4. Выключить зажигание, проверить наличие напряжения более 25 Ω между перечисленными ниже клеммами цепи и заземлением:

   •	Клемма цепи управления 1

   •	Клемма цепи управления 2

   ⇒	Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверьте катушку подушки безопасности рулевого колеса на замыкание на массу, и цепь управления - на замыкание на массу. Если цепь нормально проходит проверку, заменить контроллер K36 SDM.

5. Установить плавкую перемычку на 3 А между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления.
6. Включите зажигание и поверните рулевое колесо на 360° в одном направлении, а затем на 360° в противоположном направлении, одновременно наблюдая за параметром 1 сопротивления цепи срабатывания подушки безопасности на диагностическом приборе. Убедитесь, что значение отображаемого на диагностическом приборе параметра 1 сопротивления цепи срабатывания подушки безопасности постоянно ниже 2 Ω.

   ⇒	Если при вращении рулевого колеса показания скачут, замените скручиваемый контактный шлейф подушки безопасности в рулевом колесе X85.

   ⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверьте катушку подушки безопасности рулевого колеса и клеммы цепи управления 1 и 2 на размыкание/высокое сопротивление. Если катушка подушки безопасности рулевого колеса и цепи управления окажутся в порядке, замените K36 SDM.

7. Если после проверок все цепи исправны, заменить надувную подушку водителя на рулевом колесе F107.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .