Spark

DTC B0091

Указания по диагностике

Идентификаторы кодов неисправности

Диагностическая информация о неисправности

Описание цепи/системы

Датчики столкновения оборудуются на автомобилях, чтобы дополнить дополнительную систему подушки безопасности (SIR). Датчики столкновения являются электронными и не являются частью цепи срабатывания, но вместо этого обеспечивают входные сигналы на модуль диагностики и контроля подушек безопасности (SDM). Датчики столкновения могут помочь в определении серьезности некоторых лобовых и боковых столкновений. SDM использует входной сигнал от датчиков столкновения, чтобы помочь в определении серьезности столкновения, еще более поддерживая развертывание воздушной подушки безопасности. Если SDM определит, что развертывание обосновано, то SDM пустит ток через цепи срабатывания, разворачивая соответствующие подушки безопасности. Датчик лобового столкновения и датчики бокового столкновения используют двунаправленный контур с 2 проводами Датчики модулируют электрический ток через интерфейс для передачи идентификационного номера, информации о текущем состоянии и команд срабатывания на модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM). Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) служит источником энергии и подключением на массу для датчиков. Если при включении зажигания впервые фиксируется входящий сигнал от модуля считывания показаний датчиков и диагностики (SDM), датчики начинают проведение внутренней диагностики и передают идентификационный номер в SDM, который признает идентификационный номер действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. Датчики постоянно передают статусные сообщения в модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM), который определяет наличие неисправности в цепи датчика. Если фиксируется неисправность, модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) может до 2 раз перезагружать датчики путем прекращения и возобновления подачи энергии. Если неисправность осталась, модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) установит код неисправности.

Условия диагностики кода неисправности

Напряжение зажигания составляет 9-16 В.

Условия установки кода неисправности

B0091 01

Блок управления подушками безопасности обнаружил, что датчик лобового столкновения замкнут на напряжение

B0091 02

B0091 04

B0091 39

B0091 3A

B0091 71

SDM принял неверные последовательные данные от датчика лобового столкновения.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Условия удаления кода неисправности

Справочная информация

Указатель схем

Схемы системы подушек безопасности (SIR)

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и принцип работы системы подушек безопасности (SIR)

Справочная информация по электрооборудованию

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

1. В случае занесения диагностических кодов неисправности B0091 39, B0091 3A, B0091 71, следует заменить датчик лобового столкновения B59.
2. В случае занесения диагностических кодов неисправности B0091 01, B0091 02, B0091 04, следует выполнить проверку электрических цепей и систем.

Тестирование цепи/системы

1. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута проводов X2 от блока управления подушками безопасности K36.
2. Проверить наличие бесконечного сопротивления между клеммой 23 сигнальной цепи и массой.

   ⇒	Если значение не соответствует установленному, проверить замыкание на землю в сигнальной цепи.

3. Зажигание включено, проверить на наличие напряжения менее 1 В между клеммой 23 сигнальной цепи и массой.

   ⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на источник питания.

4. Включить зажигание и проверить, является ли сопротивление между клеммой 24 цепи опорного напряжения низкого уровня и массой бесконечно высоким.

   ⇒	Если значение отличается от указанного, следует проверить цепь низкого опорного напряжения на предмет замыкания на массу.

5. Зажигание включено; проверить, что напряжение между клеммой 24 схемы низкого опорного напряжения и массой меньше 1 В.

   ⇒	Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного напряжения на замыкание на источник питания.

6. Проверить, находится ли сопротивление между клеммой 23 сигнальной цепи и клеммой 24 цепи низкого опорного сигнала в диапазоне 1,8-5,5 Ом.

   ⇒	Если замеренное значение ниже указанного диапазона, замените датчик лобового столкновения B59.

   ⇒	В случае превышения указанного диапазона следует проверить цепь сигнала и цепь низкого опорного напряжения на предмет обрыва/высокого сопротивления. Если проверки цепей выполнены успешно, замените датчик лобового столкновения B59

7. Если все цепи нормально проходят проверку, заменить SDM К36.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .