Информация по обслуживанию

Spark

Диагностика электрической цепи топливного насоса

Указания по диагностике

•	Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .

•	Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .

•	В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв/высокое сопротивление	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
B+ силовых контактов реле	1	2	--	--
Управляемая реле выходная цепь	1	2	3	--
Управление	3	2	2	--
Зажигание катушки реле	--	2	--	--
Заземление электромотора топливного насоса	--	2	--	--
1. Обрыв предохранителя топливного насоса, проворачивание двигателя не происходит. 2. Двигатель запускается (ручкой), но не работает. 3. Топливный насос работает непрерывно, а затем разряжается аккумуляторная батарея.

При включении выключателя топливного насоса модуль управления двигателя (ЕСМ) включает питание реле топливного насоса, которое приводит в действие топливный насос. Топливный насос остается включенным до тех пор, пока двигатель заводится (ручкой) или работает, а ЕСМ получает опорные импульсы зажигания. Если опорные импульсы зажигания отсутствуют, ЕСМ выключает топливный насос через 2 с после включения зажигания или если двигатель останавливается.

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : LCP → без FX3/LCP → FX3

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание топливной системы

Справочная информация по электрооборудованию

•	Проверка цепи

•	Ремонт разъемов

•	Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт

•	Ремонт электропроводки

Диагностический прибор, Ссылка

Модуль управления Справочные сведения

Специальный инструмент

EL-43244 Щипцы для снятия реле

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .

Проверка цепи/системы

Включив зажигание, при выключенном двигателе подать на реле топливного насоса несколько раз команду на включение и выключение, использовав для этого функцию управления с выхода диагностического устройства. При подаче каждой команды должен быть слышен или ощущаться щелчок реле, а топливный насос должен включаться и выключаться.

⇒	Если топливный насос работает непрерывно, проверить, исправно ли реле KR23A топливного насоса и нет ли замыкания на напряжение в управляемой реле выходной цепи топливного насоса.

Тестирование цепи/системы

При выключенном зажигании топливный насос работать не должен.

⇒	Если топливный насос работает непрерывно, проверить клемму 87 управляемой реле выходной цепи реле KR23A топливного насоса на предмет замыкания на напряжение. Если тестирование показывает, что цепь работает нормально, замените реле топливного насоса KR23A.

При выключенном зажигании отсоедините реле топливного насоса KR23A от электрического центра, используя зажим-съемник реле EL 43244.

При включенном зажигании убедиться, что лампа пробника загорается при подключении между клеммой 85 цепи зажигания катушки реле и массой.

⇒	Если лампа пробника не загорается, устранить короткое замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление в цепи зажигания обмотки реле.

При выключенном зажигании подключить пробник между клеммой 86 цепи управления катушкой реле и клеммой 85 цепи зажигания катушки реле.

Зажигание включено; выдать с диагностического прибора команду включения и выключения реле топливного насоса. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при прохождении каждой команды.

⇒	Если лампа пробника горит постоянно, следует проверить цепь управления обмоткой реле на предмет замыкания на массу. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

⇒	Если лампа пробника не загорается, следует проверить цепь управления обмоткой реле на предмет замыкания на напряжение или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер ЭСУД K20.

Убедиться, что лампа пробника загорается при подключении между клеммой 30 цепи B+ релейного переключателя и массой.

⇒	Если лампа пробника не загорается, устранить короткое замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление в цепи B+ релейного переключателя.

Установить перемычку с предохранителем на 15A между клеммой 30 цепи B+ релейного переключателя и клеммой 87 управляемой реле выходной цепи. Убедиться, что топливный насос G12 включился.

⇒ Если топливный насос не включается, проверьте, нет ли в цепях следующих неисправностей:

• Обрыв/высокое сопротивление управляемой реле выходной цепи

• Обрыв/высокое сопротивление цепи заземления топливного насоса

⇒ Если тестирование показывает, что вышеназванные цепи работают нормально, замените топливный насос G12.
Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверьте или замените реле топливного насоса KR23A.

Проверка компонентов

При выключенном зажигании отсоедините реле топливного насоса KR23A от электрического центра, используя зажим-съемник реле EL 43244.
Убедитесь, что сопротивление между клеммами 85 и 86 составляет 70-110 Ω.

⇒ Если значение параметра выходит за пределы указанного диапазона, замените реле топливного насоса KR23A.
Проверьте на наличие бесконечного сопротивления между следующими клеммами:

• 30 и 86

• 30 и 87

• 30 и 85

• 85 и 87

⇒ Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить реле топливного насоса KR23A.

Подключить перемычку с предохранителем на 20 A между клеммой 12 В и контактом 85 реле топливного насоса KR23A. Подключить перемычку между "массой" и контактом 86 реле топливного насоса KR23A. Проверить наличие сопротивления менее 2 Ω между клеммами 30 и 87.

⇒	Если значение параметра выходит за верхнюю границу указанного диапазона, замените реле топливного насоса KR23A.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

•	Замена топливного насоса

•	Замена реле : Внутри электрического блока → Прикреплено к жгуту проводов .

•	Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля ЕCM.