Spark

Диагностика электронной системы зажигания

Указания по диагностике

Описание цепи/системы

Напряжение зажигания подается на катушку зажигания. Модуль управления двигателем (ECM) подключает к "массе" управляющие цепи катушек зажигания. При отключении модулем ECM "массы" от первичной обмотки катушки зажигания, исчезает магнитное поле катушки. При исчезновении магнитного поля, во вторичной обмотке наводится напряжение, которое воспламеняет искры в свечах зажигания. Последовательностью и синхронизацией управляет ECM. Катушка зажигания состоит из следующих цепей:

Рекомендации по диагностике

Монтажный кронштейн для узла катушки обеспечивает заземление для катушек зажигания. Убедитесь в том, что монтажные болты затянуты по правильной спецификации.

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : LCP → без FX3/LCP → FX3

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Диагностика электронной системы зажигания

Справочная информация по электрооборудованию

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

Примечание: Перед тем как перейти к этой диагностической процедуре, необходимо убедиться, что механическая часть двигателя находится в хорошем состоянии.

Используя технические данные системы зажигания и инструкцию по осмотру свечей зажигания, убедиться в следующем:

Тестирование цепи/системы

1. Примечание: Не следует выполнять эту диагностическую процедуру, если сюда не был осуществлен переход от проверки кода DTC пропусков зажигания в двигателе или из диагностики "Engine Cranks But Does Not Run" ("Двигатель проворачивается стартером, но не запускается").

2. Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов от модуля катушки зажигания K35.
3. При включенном зажигании убедиться, что при подключении между клеммой B цепи зажигания и массой лампа пробника загорается.

   ⇒

   Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи зажигания. Если проверка показывает, что цепь исправна, а предохранитель F2UB разомкнул цепь напряжения зажигания, следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и заменить их по необходимости.

4. При выключенном зажигании проверить, является ли сопротивление между клеммой цепи зажигания B и предохранителем F2UB менее 2 Ω.

   ⇒	В случае превышения указанного диапазона следует устранить повышенное сопротивление в цепи зажигания.

5. Если проверки всех цепей выполнены успешно, проверить или заменить модуль катушки зажигания K35.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .