Spark
|
||||||||
|
|
• | Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль |
• | Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода . |
• | В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики. |
Цепь |
Замыкание на массу |
Обрыв/высокое сопротивление |
Замыкание на напряжение питания |
Характеристики сигнала |
---|---|---|---|---|
Сигнал датчика температуры наружного воздуха |
Диагностический код неисправности 2 |
Диагностический код неисправности 2 |
Диагностический код неисправности 2 |
-- |
Сигнал датчика интенсивности солнечного излучения |
Диагностический код неисправности 5 |
Диагностический код неисправности 5 |
Диагностический код неисправности 5 |
-- |
Низкий опорный сигнал датчика температуры воздуха окружающей среды |
-- |
Диагностический код неисправности 2 |
Диагностический код неисправности 2 |
-- |
Низкое опорное напряжение датчика интенсивности солнечного излучения |
-- |
Диагностический код неисправности 5 |
Диагностический код неисправности 5 |
-- |
Датчик внутренней температуры воздуха является частью органов управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а датчик температуры окружающей среды является 2-проводным терморезистором отрицательной температуры. На автомобиле используются следующие датчики температуры воздуха:
• | Датчик температуры воздуха в салоне |
• | Датчик температуры наружного воздуха |
Сигнальная цепь и цепь опорного напряжения включают работу датчика. По мере возрастания температуры окружающего датчик воздуха сопротивление датчика снижается. Напряжение сигнала датчика снижается вместе с сопротивлением. Сигнал датчика изменяется между 0-5 В.
Датчик интенсивности солнечного излучения это 2-проводной фотодиод. Датчики срабатывают от цепи опорного напряжения и сигнальной цепи. По мере возрастания интенсивности солнечного излучения сигнал от датчика снижается. Напряжение сигнала варьируется в пределах 0-5 В. Датчик интенсивности солнечного излучения выдает информацию в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования о количестве света, попадающем на автомобиль.
Схемы системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
Разъемы компонентов Виды на торцы
Описание и принцип работы автоматической системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
⇒ | Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. |
⇒ | Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на наличие замыкания сигнальной цепи на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь нормально проходит проверку, заменить блок управления HVAC K33. |
⇒ | Если параметр превышает указанный диапазон, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на источник питания. Если цепь нормально проходит проверку, заменить блок управления HVAC K33. |
⇒ | Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. |
⇒ | Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на наличие замыкания сигнальной цепи на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь нормально проходит проверку, заменить блок управления HVAC K33. |
⇒ | Если параметр превышает указанный диапазон, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на источник питания. Если цепь нормально проходит проверку, заменить блок управления HVAC K33. |
После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .
© Все права принадлежат Chevrolet. Все права защищены |