|
Spark
|
||||||||
|
|
|
|||||||
Примечание:
| • | ПЕРЕД проверкой торцевого биения ОБЯЗАТЕЛЬНО следует проверить изменение толщины тормозного ротора. Изменение толщины больше допустимого уровня может вызвать пульсацию тормозного механизма. См. Неравномерность толщины тормозного ротора Измерение . |
| • | Боковое биение собранного тормозного ротора, превосходящее максимально допустимое, может вызвать изменение толщины тормозного ротора, обычно за 4800-11300 км (3000-7000 миль). См. Боковое биение тормозного ротора в сборе Измерение . |
Изучить следующие допустимые способы приведения бокового биения тормозного диска в сборе в соответствие с характеристиками. Определить, какой способ следует использовать для ремонтируемого автомобиля.
| • | Устранение бокового биения с применением способа перестановки является наиболее эффективным, когда фактическое биение сравнительно немного превышает указанное в характеристиках: на 0,025-0,127 мм (0,001-0,005 дюйма). Перестановка применяется для достижения наиболее полного соответствия между верхними и нижними точками связанных компонентов. См. Устранение бокового биения ротора тормозного механизма в сборе – перестановка . |
| • | Способ проточки тормозного механизма на автомобиле применяется для приведения бокового биения в соответствие с указанным в характеристиках посредством повторной машинной обработки ротора тормозного механизма. См. Устранение бокового биения ротора тормозного механизма в сборе – проточка на автомобиле . |
Если боковое биение не удается устранить с применением этих способов, то причину возникновения и/или усиления биения следует искать в других компонентах.
| © Авторские права Chevrolet Europe. Все права защищены |
