Spark

Внутренняя подсветка, неисправность

Указания по диагностике

Диагностическая информация о неисправности

Описание цепи/системы

При переключении переключателя управления светом фар в положение PARK (Стоянка) или HEAD (Фары) блок предохранителей в панели приборов подает питание на реле стояночной фары, заземляя цепь управления реле стояночными фарами. При запитывании реле напряжение питания подается через него и предохранитель F11UB. Это напряжение затем подается через блок предохранителей в панели приборов на лампы подсветки комбинации приборов .

Проверка цепи/системы

Обратите внимание на работу ламп подсветки панели приборов при включении и выключении стояночных фар. При включении и выключении стояночных фар лампы подсветки панели приборов должны включаться и выключаться.

Тестирование цепи/системы

1. Выключив зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от переключателя управления светом фар на панели приборов.
2. Проверить наличие сопротивление менее 1,0 Ω между клеммой 2 цепи массs и массой.

   ⇒	Если параметр больше указанного значения, проверить на наличие обрыва/высокого сопротивления цепи массы.

3. Подключить контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и массой.
4. Включив зажигание, включите и выключите стояночные фары. Контрольная лампа должна включиться и выключиться при изменении заданных состояний.

   ⇒	Если контрольная лампа вообще не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи управления.

   ⇒	Если контрольная лампа горит постоянно, проверить цепь управления на замыкание на напряжение питания.

5. Зажигание выключено, подсоедините жгутовый разъем к переключателю света фар и отсоедините жгутовый разъем от соответствующего элемента.
6. Проверить наличие сопротивления менее 1,0 Ω между клеммами цепи массы соответствующего элемента, перечисленными ниже и массой:

   •	Клемма 5. цепи массы комбинации приборов .

   •	Клемма 1 цепи массы переключателя противобуксовочной системы.

   •	Клемма 1 (Х2) цепи массы блока переключателей системы кондиционирования и отопления.

   •	Клемма 10 цепи массы блока управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

   •	Клемма 14 (Х1) (UZM) цепи массы радиоприемника, А6 (Х1) (UO5), 11 (Х1) (-UO5, -UZM).

   •	Клемма 8 цепи массы электромагнитного клапана управления блокировки переключением передач автоматической коробки передач.

   •	Клемма 1 цепи массы переключателя вызова гарнитуры мобильного телефона.

   •	Клемма 6 цепи массы переключателя громкости гарнитуры мобильного телефона.

   •	Клемма 2 цепи массы переключателя аварийной сигнализации.

   •	Клемма 6 цепи массы переключателя направления света фар.

   ⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверить на наличие обрыва/высокого сопротивления в цепи заземления.

7. Включив зажигание, стояночные фары, убедитесь, что контрольная лампа загорается между клеммами цепи управления соответствующего элемента, указанными ниже и массой:

   •	Клемма 4 цепи управления комбинации приборов .

   •	Клемма 2 цепи управления переключателя противобуксовочной системы.

   •	Клемма 7 (Х2) цепи управления блока переключателей системы кондиционирования, отопления и вентиляции.

   •	Клемма 9 цепи управления блока управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

   •	Клемма 7 (Х1) (UZM) цепи управления радиоприемником, А1 (Х1) (UO5), 3 ({1) (-UO5, -UZM).

   •	Клемма 5 цепи управления электромагнитного клапана управления блокировки переключением передач автоматической коробки передач.

   •	Клемма 2 цепи управления переключателя вызова гарнитуры мобильного телефона.

   •	Клемма 5 цепи массы переключателя громкости гарнитуры мобильного телефона.

   •	Клемма 3 цепи управления переключателя аварийной сигнализации.

   •	Клемма 3 цепи управления переключателя направления света фар.

   ⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь управления на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .