Spark

Сборка коробки передач

Специальный инструмент

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .

1. 
   
   

   Примечание: 

   •	Не использовать сальник повторно.

   •	Покрыть кромку сальника смазкой.

   •	Сальник необходимо при установке выровнять соответственно поверхности корпуса гидротрансформатора.

2. Установите сальник первичного вала (1) в корпус гидротрансформатора, воспользовавшись DT-47533 приспособлением для установки сальника первичного вала (2).
   
   

   Примечание: 

   •	Не использовать сальник повторно.

   •	Покрыть кромку сальника смазкой.

   •	До конца вдавить сальник.

3. Установите сальник приводного вала левого колеса (1) и сальник приводного вала правого колеса (3), воспользовавшись DT-47535 приспособлением для установки сальника (2) и DT-47534 приспособлением для установки сальника (4).
   
   

   Примечание: Выровняйте два впускных канала масла из трех (3) со стороны масляного поддона картера с вырезом для впускного канала масла (1) суппорта подшипника вторичной шестерни (2).

4. Установите узел вторичной шестерни, при этом корпус гидротрансформатора должен быть обращен вверх.

   Внимание См. Предупреждение о крепежных деталях в разделе "Введение".

   
   
   

   Примечание: Равномерно затяните установочные болты крест-накрест.

   Установите крепежные болты опоры подшипника вторичной шестерни (1) и затяните их до момента 7 Н·м (62 фунт дюйм), при этом боковая крышка должна смотреть вверх.

   Примечание: Нанесите трансмиссионную жидкость АКПП на уплотнительное кольцо для облегчения установки муфты включения низшей передачи.

5. Установите 2 НОВЫХ уплотнительных кольца.
   
   
6. Установите подшипник (1) и упорную шайбу (2) на вторичную шестерню.
   
   
7. Установите узел муфты включения низкой передачи (1) так, чтобы она вошла в зацепление с дисками тормоза низких передач и заднего хода.
   
   

   Примечание: 

   •	При установке шестерни с внутренним зацеплением быть осторожным, не фиксировать тефлоновое кольцо внутреннего кольца подшипника со стороны картера.

   •	Обязательно устанавливать внизу муфты включения низшей передачи.

   •	Быть осторожным, чтобы не выпал подшипник.

8. Вставить подшипник в боковую крышку, а комбинированный подшипник - в заднюю шестерню с внутренним зацеплением (1) со стороны гидротрансформатора, смазав вазелином, и так установить заднюю шестерню с внутренним зацеплением, чтобы она находилась в зацеплении с дисками муфты включения низшей передачи.
   
   

   Примечание: Быть осторожным, чтобы не выпало кольцо подшипника.

9. Вставьте подшипник в боковую крышку, а кольцо, смазав вазелином, установите в узел заднего водила (1) со стороны двигателя и установите узел заднего водила так, чтобы он находился в зацеплении с шестерней с внутренним зацеплением.
   
   

   Примечание: Обозначить направление задней солнечной шестерни.

10. Установить заднюю солнечную шестерню (1) в заднее водило в сборе полированной поверхностью вниз.
    
    

    Примечание: После установки проверить, плавно ли поворачивается сцепление по часовой стрелке и блокируется в направлении против часовой стрелки.

11. Установите муфту свободного хода низкой передачи (1) на переднее водило (2), скобой (3) на боковой стороне направленной к гидротрансформатору.
    
    

    Примечание: Проверить, соприкасаются ли шлицы переднего водила и муфты включения низшей передачи. Муфта свободного хода должна быть выровнена соответственно верхней части переднего водила.

12. Установите подшипники в боковую крышку, а комбинированный подшипник установите в переднее водило со стороны гидротрансформатора (1), смазав вазелином; потом установите переднее водило (1) и муфту свободного хода (2) одним узлом по направляющей картера.
13. Установить стопорное кольцо.
    
    
14. Установить подшипник в боковую крышку, а кольцо, смазав вазелином, установить в переднюю солнечную шестерню в сборе (1) со стороны гидротрансформатора, и установить узел в переднее водило.
    
    

    Примечание: Подшипник, устанавливаемый во втулку, имеет малый диаметр. Обязательно устанавливать в центре.

15. Вставьте подшипник в боковую крышку втулки муфты включения высшей передачи (1), смазав вазелином, и установите ступицу муфты (1) включения высшей передачи в переднюю солнечную шестерню в сборе.
    
    
16. Установить анкерный штифт тормозной ленты (1) в картере.
    
    
17. Нанесите трансмиссионную жидкость АКПП на новое кольцевое уплотнение (1), после чего установите их в сервопоршень тормозной ленты (2).
18. Зафиксируйте пружину (6) в центре поршня с помощью вазелина.
19. Осторожно затяните анкерную гайку (3) штока сервопоршня тормозной ленты (5) так, чтобы штифт вентиляционного отверстия (4) на выпал.
    
    

    Примечание: Для предотвращения повреждения уплотнительного кольца необходимо выполнить этот шаг.

20. Перед установкой крышки сервопоршня тормозной ленты удалить царапины с поверхности картера наждачной бумагой (1).
    
    
21. Вставьте сервопоршень тормозной ленты в картер и вдавите его в канавку пружинного стопорного кольца, используя DT-47523 приспособление для подъема клапана (1) и DT-47522 упор для подъема клапана (2), после чего зафиксируйте пружинное стопорное кольцо (3).
    
    
22. Установите подшипник в боковую крышку муфты включения высшей передачи в сборе (1), смазав вазелином, и установите муфту включения высшей передачи в сборе так, чтобы она соединилась со ступицей муфты включения высшей передачи.
    
    
23. Установите барабан муфты включения заднего хода (1) так, чтобы он соединился со ступицей муфты включения высшей передачи.
    
    
24. С помощью анкерного штифта (2) и поршня установите тормозную ленту (1) с муфтой включения заднего хода. Осторожно затяните поршень.
    
    
25. Открутить максимально анкерную гайку. Затяните шток сервопоршня тормозной ленты до момента 3 Н·м (27 фунт дюйм) , после чего снова ослабьте на 2,5 оборота от этого положения. Затяните анкерную гайку до момента 33 Н·м (24 фунт фут) , удерживая шток поршня от проворачивания (1).
    
    

    Примечание:  Перед установкой погрузить уплотнительное кольцо в жидкость АКПП.

26. Установить крышку сервопоршня тормозной ленты (1) горизонтально.

    Примечание: Убедиться, находится ли пружинное стопорное кольцо полностью в канавке.

27. Установить стопорное кольцо.
    
    
28. Замерьте осевой люфт боковой крышки и подберите соответствующую упорную шайбу.
29. Замерьте размер а от установочной поверхности картера боковой крышки до уплотнительной поверхности обоймы подшипника.
    
    
30. Измерьте размер b от установочной поверхности боковой крышки картера до верхней части подшипника муфты включения высшей передачи.
    
    

    Примечание: Если размер t1 не находится в пределах нормативного зазора, замените выбранный подшипник муфты включения высшей передачи на другой и снова измерьте зазор. Потом выбрать кольцо.

31. Вычислите зазор на основании формулы Величина b минус Величина а и выберите соответствующее кольцо так, чтобы величина t1 была нормативным зазором.

    Зазор
    нормативный зазор t1 составляет 0,25--0,55 мм (0,010--0,02 дюйма)

    
    
    
32. Измерьте размеры a1 и a2 боковой крышки.
33. Вычислите величину a на основании формулы a2 минус а1.
    
    
34. Измерьте размер b от установочной поверхности боковой крышки картера до опорной поверхности шайбы муфты включения заднего хода.
    
    
35. Вычислите зазор на основании формулы Размер b минус а и выберите подходящую упорную шайбу так, чтобы Размер t2 соответствовал величине нормативного зазора.

    Зазор
    нормативный зазор t2 составляет 0,55--0,90 мм (0,02--0,03 дюйма).

    
    
    

    Примечание: 

    •	Герметик должен быть нанесен широким и толстым слоем, приблизительно 2 мм (0,08 дюйма) в ширину и 1 мм (0,04 дюйма) толщины.

    •	Герметик должен быть нанесен тщательно и равномерно.

36. Нанесите герметик (2) на боковую крышку (1), как показано на иллюстрации.
    
    

    Примечание: Не используйте кольцевые уплотнения повторно. Перед установкой боковой крышки (1) нанесите трансмиссионную жидкость АКПП на новые кольцевые уплотнения.

37. Установить три уплотнительных кольца (2) в картер.
    
    

    Примечание: 

    •	Быть осторожным, чтобы не повредить тефлоновые кольца, вставленные в муфту включения высшей передачи и боковую крышку.

    •	Два болта боковой крышки (2), служащих для крепления боковой крышки, представляют собой болты с уплотнением.

    •	Убедитесь, что обойма установлена в паз нижней части боковой крышки.

    •	Замените болт боковой крышки на новый болт и установите его в правильное положение.

38. Установите боковую крышку (1) на картер.
39. Установите болты боковой крышки и затяните их до момента 21 Н·м (15 фунт фут).
    
    
40. Установите тягу (2) и стояночный рычаг в сборе в картер, после чего установите Е-образное кольцо (1).
    
    
41. Установите кольцевое уплотнение (1) на шток рычага переключения передач (2) и вставьте шток через внутреннюю сторону картера.
    
    

    Примечание: Не использовать запорный болт повторно, не нем может быть герметик.

42. Установите стопорный болт штока (2) для закрепления штока рычага переключения передач (1) и затяните его до момента 7 Н·м (62 фунт дюйм).
    
    
43. Установите пластину штока рычага переключения передач (2) на шток (1).
44. Закрепите шток рычага переключения передач на внешней стороне картера трансмиссии.
45. Установите 2 гайки пластины (3) и затяните до момента затяжки 13 Н·м (115 фунт дюйм).
    
    
46. Установите разъем жгута проводов электромагнитного клапана (1) на картер.
    
    

    Примечание: 

    •	Проверить, зафиксирован ли клапан на центровочном штифте.

    •	После установки клапана проверить еще раз рукой, соединены ли ручной клапан и штифт ручной пластины.

47. Подвесив пружину фиксатора (3) на пластине ручного клапана (1), соедините ручной клапан (2) со штифтом пластины ручного клапана и установите клапанный блок.
    
    
48. Установите 7 болтов клапанного блока (6) и затяните их с моментом 8 Н·м (71 фунт-дюйм).
49. Установите вместе датчик температуры трансмиссионного масла, болт (5) и клемму заземления.
50. Присоедините разъем (зеленый) электрического кабеля (1) на электромагнитном клапане переключения передач 1-2 , разъем (2) (белый) на электромагнитном клапане переключения передач 2-3 , разъем (3) (коричневый) электрического кабеля электромагнитного клапана регулирования давления и разъем (4) (черный) электрического кабеля электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора.
    
    
51. Установить магнит в масляный поддон (1).

    Примечание: 

    •	Герметик должен быть нанесен широким и толстым слоем, приблизительно 3 мм (0,12 дюйма) шириной и 1,5 мм (0,06 дюйма) толщиной.

    •	Герметик должен быть нанесен тщательно и равномерно.

52. Нанести герметик (2) на уплотнительную поверхность масляного поддона (1).
    
    

    Примечание: 4 болта, фиксирующие жесткую подкладку, имеют различную длину. Убедиться, расположены ли они в соответствующих местах.

53. Закрепляя жесткую прокладку (2) на 4-х болтах масляного поддона, установите болты масляного поддона (3) в масляный поддон (1) и затяните их до момента 13 Н·м (115 фунт дюйм).
    
    
54. Установите парковочный упор коробки передач (4), пружину парковочного упора (5) и фланец парковочного упора коробки передач в отверстие и зафиксируйте с помощью штока парковочного упора коробки передач.
55. Установите привод (3).
56. Установите болты привода (1) и затяните до момента 27 Н·м (20 фунт фут).
57. Установите стопорный болт (2) штока парковочного упора и затяните его до момента 5 Н·м (44 фунт дюйм).
    
    
58. Установить понижающую шестерню (1), когда корпус гидротрансформатора обращен вверх.
    
    

    Примечание: 

    •	Не использовать уплотнительное кольцо первичного вала повторно. Перед установкой погрузить новое уплотнительное кольцо в жидкость АКПП.

    •	Не используйте уплотнительное кольцо повторно. Перед установкой погрузите уплотнительное кольцо в трансмиссионную жидкость АКПП.

59. Установить первичный вал в центре вторичной шестерни.
60. Установить масляный насос (2).
61. Заверните болты масляного насоса (3) и затяните их с моментом затяжки 13 Н·м (115 фунт-дюйм).
62. Установите кольцевое уплотнение первичного вала (1) на первичный вал.
    
    

    Примечание: Дифференциал в сборе должен быть выровнен соответственно понижающей шестерне.

63. Установить дифференциал в сборе (1) так, чтобы он находился в зацеплении с понижающей шестерней.
    
    
64. Выбрать регулировочную прокладку дифференциала в сборе.
65. Измерить величину L1 от установочной поверхности картера корпуса гидротрансформатора до опорной поверхности регулировочной прокладки подшипника.
    
    
66. Измерить величину L2 от установочной поверхности корпуса гидротрансформатора картера до верхней части подшипника со стороны дифференциала в сборе (1).
    
    
67. Вычислите зазор на основании формулы размер L1 минус размер L2 и выберите соответствующую подкладку так, чтобы размер А соответствовал нормативной величине.

    Зазор
    Нормативный зазор - А: 0--0,1 мм (0--0,004 дюйма)

    
    
    

    Примечание: 

    •	Герметик должен быть нанесен широким и толстым слоем, приблизительно 2 мм (0,08 дюйма) в ширину и 1 мм (0,04 дюйма) толщины.

    •	Герметик должен быть нанесен тщательно и равномерно.

68. Нанесите герметик (2) на корпус гидротрансформатора (1).
    
    
69. Установите корпус гидротрансформатора (2), совместив его с помощью штифта картера (1).
    
    

    Примечание: 

    •	Один из болтов (1), служащих для крепления корпуса гидротрансформатора, представляют собой болт с уплотнением (2).

    •	Замените болт на новый болт и установите его в правильное положение.

70. Установите болты корпуса гидротрансформатора (2) и затяните до момента 30 Н·м (22 фунт фут).
    
    
71. Установить датчик скорости вторичного вала (2).
72. Установите болт (1) датчика частоты вращения вторичного вала и затяните до момента 7 Н·м (62 фунт дюйм).
    
    
73. Установить датчик входной скорости вращения (2).
74. Установите болт (1) датчика частоты вращения первичного вала и затяните до момента 6 Н·м (53 фунт дюйм).
    
    
75. Установите датчик положения рычага-избирателя диапазона на шток рычага переключения передач и временно затяните болты.
76. Вставьте рычаг-избирателя передач (3) в шток рычага переключения передач и установите штифт рычага-избирателя передач (2).
    
    
77. Переместите рычаг-избирателя передач (2) в положение N (нейтральное).
78. Установите штифт (сверло) (1) на 3 мм (0,11 дюйма) в установочные отверстия в датчике положения рычага-избирателя диапазона (3) и рычаге-избирателе диапазона.
79. Установите болты (4) датчика положения рычага-избирателя диапазона и затяните их до момента затяжки 3 Н·м (27 фунт дюйм).
    
    

    Примечание: 

    •	Не снимайте крышку сапуна во время разборки внутренних деталей трансмиссии.

    •	При замене крышки воздушного сапуна необходимо нанести на крышку герметик, чтобы ее не повредить во время затяжки болта.

    •	Герметик должен быть нанесен слоем приблизительно 1,6 мм (0,06 дюйма) ширины и 1 мм (0,04 дюйма) толщины.

    •	Герметик должен быть нанесен тщательно и равномерно.

80. Нанесите герметик (2) на крышку (1) сапуна.
    
    
81. Установите крышку (1) сапуна на картер.
82. Установите болты (2) крышки сапуна и затяните их до момента затяжки 12 Н·м (106 фунт-дюйм).
    
    

    Примечание: 

    •	Перед установкой смазать уплотнительное кольцо масляного радиатора вазелином.

    •	Не использовать уплотнительное кольцо повторно.

83. Выровняйте выгнутую часть радиатора с вырезом в картере (1).
84. Установите болт (2) радиатора и затяните до момента  35 Н·м (26 фунт фут).
    
    
85. Установите маслозаливной патрубок (2) в картер и зафиксируйте его в картере вместе с разъемом электромагнитного клапана.
86. Заверните болт маслозаливного патрубка (1) и затяните до момента затяжки 7 Н·м (62 фунт дюйм).
    
    
87. Установите боковой кронштейн картера трансмиссии (3), болт кронштейна (1) и затяните до момента 13 Н·м (115 фунт дюйм).
88. Установите боковой кронштейн корпуса гидротрансформатора (4), болт кронштейна (2) и затяните до момента 44 Н·м (33 фунт фут).
89. Установите кронштейн (6) для троса рычага-избирателя передач.
90. Установите болты (5) кронштейна для троса рычага-избирателя передач и затяните до момента 19 Н·м (14 фунт фут).
    
    
91. Установите кронштейн зажима (1), болт кронштейна (2) и затяните его до момента 44 Н·м (33 фунт фут).
    
    

    Примечание: Влить жидкость АКПП до необходимого уровня так, чтобы жидкость при установке гидротрансформатора (1) не разливалась.

    Установите гидротрансформатор (1), поворачивая его так, чтобы вырез во втулке гидротрансформатора совпал с первичным валом.

92. Измерьте размер А от края гидротрансформатора до края картера, чтобы обеспечить правильность установки гидротрансформатора.

    Размер
    Размер A составляет не менее 23,7 мм (не менее 0,9 дюйма).

93. Установить гидротрансформатор (1).