Описание системы рециркуляции выхлопных газов
Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) используется для уменьшения концентрации оксидов азота в выхлопных газах, возникающих вследствие температуры сгорания, превышающей 816° C (1500° F). Она делает это, вводя небольшие количества выхлопного газа обратно в камеру сгорания. Выхлопной газ поглощает часть тепловой энергии, произведенной процессом сгорания, и таким образом уменьшает температуру сгорания. Система EGR будет работать только при условиях определенной температуры, барометрического давления и нагрузки двигателя, чтобы предотвратить проблемы общей управляемости автомобиля и увеличить эксплуатационные показатели двигателя. Модуль управления двигателем (ECM) вычисляет необходимое количество EGR на основании следующих вводов:
| • |
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) |
| • |
Датчик температуры впускного воздуха (ТВВ) |
| • |
Барометрическое давление (BARO) |
| • |
Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) |
| • |
Датчик положения дроссельной заслонки |
|
| (1) |
Датчик положения |
| (2) |
Катушка в сборе |
| (3) |
Основание |
| (4) |
Шкворень |
| (5) |
Канал впуска выхлопных газов |
| (6) |
Якорь |
Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) состоит из следующих цепей:
| • |
Цепь зажигания, которая подает 12 В на катушку клапана рециркуляции выхлопных газов |
| • |
Цепь управления, которая замыкает на массу катушку клапана рециркуляции выхлопных газов. Цепь управления представляет собой ШИМ-сигнал заземления, поступающий из контроллера ЭСУД от формирователя сигналов со стороны низкого напряжения. |
| • |
Цепь опорного напряжения 5 В, подаваемая от ECM на внутренний датчик положения клапана рециркуляции выхлопных газов |
| • |
Сигнальная цепь, которая посылает напряжение обратной связи от внутреннего датчика положения клапана рециркуляции выхлопных газов к ECM. Это напряжение изменяется в зависимости от положения стержня клапана рециркуляции выхлопных газов. ECM интерпретирует это напряжение как положение стержня клапана рециркуляции выхлопных газов |
| • |
Цепь низкого опорного напряжения, подаваемая от ECM на внутренний датчик положения клапана рециркуляции выхлопных газов |
Модуль управления двигателя (контроллер ЭСУД) проверяет расход в системе рециркуляции выхлопных газов во время торможения, кратковременно подавая команду клапану рециркуляции выхлопных газов на открывание, одновременно отслеживая сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Когда клапан рециркуляции выхлопных газов открыт, ECM будет ожидать увидеть заранее установленное увеличение MAP. Если ожидаемое увеличение MAP не обнаружено, то ECM отмечает объем различия в MAP, который был обнаружен, и настраивает счетчик откалиброванных ошибок до порога откалиброванных ошибок. Когда счетчик ошибок превысит пороговый уровень ошибок, ECM установит код неисправности.
ECM контролирует положение стержня клапана рециркуляции выхлопных газов через датчик положения EGR. Если ECM обнаружит откалиброванное отклонение между необходимым положением стержня клапана рециркуляции выхлопных газов и фактическим положением для откалиброванного периода времени, то установится код неисправности.
ECM также контролирует цепь клапана рециркуляции выхлопных газов на отсутствие электрических отказов. Если будет обнаружен электрический отказ для откалиброванного промежутка времени, то установится код неисправности.
| © Все права принадлежат Chevrolet. All rights reserved |
