Программирование и настройка блока управления двигателем
Для выполнения полного ремонта следующие процедуры по техобслуживанию требуют или программирования, или настройки.
Примечание: НЕ ПРОГРАММИРОВАТЬ контроллер без указания в сервисной процедуре или сервисном бюллетене. Программирование контроллера в любое другое время не устранит навсегда проблему клиента.
Перед выполнением процедуры программирования или получения данных должны быть выполнены следующие условия:
• |
Напряжение системы автомобиля |
• |
Отсутствуют неисправности зарядной системы. Все неисправности зарядной системы должны быть устранены до программирования контроллера. |
• |
Напряжение аккумуляторной батареи составляет 12-16 В. Если напряжение аккумуляторной батареи ниже, переж программированием модуля управления ее необходимо зарядить. |
• |
Зарядное устройство НЕ подключено к аккумуляторной батарее. Неправильное системное напряжение или его колебания от зарядного устройства могут привести к сбою в процессе программирования и выходу модуля управления из строя. |
• |
Выключите или запретите работу следующих систем, которые могут оказывать нагрузку на аккумуляторную батарею: |
- |
Система дневного света фар. |
- |
Вентиляторы охлаждения двигателя и т. п. |
• |
Переключатель зажигания - в надлежащем положении. Диагностический прибор предложит включить зажигание при выключенном двигателе. НЕ изменяйте положение ключа зажигания во время процедуры программирования, если этого не требует инструкция. |
• |
Все ниже перечисленные приборы подключены надежно: |
- |
Соединение диагностического разъема (DLC) |
- |
Цепи напряжения питания |
НЕ ТРОГАТЬ жгуты проводов оборудования во время программирования! Если во время процедуры программирования произойдет нарушение, возможны сбой программирования или повреждение контроллера.
При замене модуля управления двигателем (ЕСМ) необходимо выполнить следующую процедуру:
- Подключите к автомобилю сканер и выйдите в SPS. См. Система сервисного программирования (SPS) .
Примечание: Эта функция может быть выполнена только при условии, что связь со старым модулем управления еще может быть установлена.
- Перед снятием старого модуля управления, выполните функцию SPS "Подготовка модуля управления двигателем к снятию".
- Заменить модуль ECM.
- Выполните функцию SPS "Программирование модуля управления двигателем". Следуйте инструкциям на дисплее.
- Выполните функцию SPS "Получение данных иммобилайзера". См. Программирование компонентов системы иммобилизатора .
- После завершения процедуры программирования удалите все DTC.
- Запустите двигатель и переключите его на холостые обороты.
- Выполните обучение дроссельной заслонки на холостом ходу. См. Дроссель/получение данных холостого хода
- Выполните обучение системы определения положения коленчатого вала. См. Отклонения в системе положения коленчатого вала Режим обучения
При необходимости перепрограммировать модуль управления двигателем (ECM), выполните следующие действия:
- Подключите к автомобилю сканер и выйдите в SPS. См. Система сервисного программирования (SPS) .
- Выполните функцию SPS "Программирование модуля управления двигателем". Следуйте инструкциям на дисплее.
После замены или ремонта любого из следующих компонентов должна быть выполнена процедура опроса параметров холостого хода. См. Дроссель/получение данных холостого хода .
• |
Заменен корпус дроссельных заслонок. |
• |
Очищен корпус дроссельных заслонок. |
• |
Заменен модуль управления двигателя. |
• |
Заменен регулятор холостого хода. |
Только для FX3: в случае замены или ремонта любых из перечисленных ниже деталей необходимо выполнить обучение коррекции системы определения положения коленчатого вала.
См. Отклонения в системе положения коленчатого вала Режим обучения
• |
Заменяется двигатель в сборе |
• |
Заменяется контроллер ЭСУД |
• |
Заменяется коленчатый вал |
• |
Заменяется датчик положения коленчатого вала |
• |
Любого рода ремонт двигателя, при котором было нарушено взаимное расположение коленчатого вала и датчика положения коленчатого вала. |
© Все права принадлежат Chevrolet. Все права защищены |