Spark

Описание и принцип работы системы подушек безопасности (SIR)

Обзор системы подушек безопасности (SIR)

Система надувных подушек безопасности (SIR) обеспечивает дополнительную защиту пристегнутых ремнями безопасности водителя и пассажиров (2). В состав системы надувных подушек безопасности входит несколько модулей подушек безопасности, установленных в различных частях автомобиля, например, в рулевом колесе (1), приборной панели (1) и балках крыши (1). Кроме надувных подушек в состав системы могут входить преднатяжители (2) ремней безопасности, которые натягивают ремни в случае столкновения, выбирая слабину ремня в момент срабатывания подушек. Каждая подушка безопасности срабатывает по сигналу электрической цепи. Управление подачей сигнала осуществляется установленным в автомобиле модулем диагностики и контроля подушек безопасности (SDM). Модуль считывания показаний датчиков и диагностики определяет силу удара на основании показаний нескольких датчиков, установленных по периметру автомобиля. В момент столкновения модуль SDM считывает показания датчиков и определяет необходимость срабатывания подушек безопасности и преднатяжителей. При ударе определенной силы модуль отдает команду на срабатывание фронтальных подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности. Если сила удара недостаточна для срабатывания подушек, модуль тем не менее может отдать команду на срабатывание преднатяжителей. Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) постоянно проводит диагностику электрических компонентов системы надувных подушек безопасности. При обнаружении неисправности цепи в память модуля SDM заносится диагностический код и загорается указатель "AIR BAG" ("ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ"), предупреждающий водителя о возникшей неисправности. Конструкция рулевой колонки (3) и коленных буферов (3) позволяет поглощать энергию фронтального столкновения, при этом они сминаются, снижая риск травмирования водителя и пассажира.

Описание системы фронтальных подушек безопасности

Система фронтальных надувных подушек безопасности состоит из следующих элементов:

При лобовом столкновении достаточной силы срабатывают фронтальные подушки безопасности и/или преднатяжители ремней. Модуль диагностики и контроля подушек безопасности (SDM) содержит чувствительное устройство, которое преобразовывает изменения скорости движения автомобиля в электрический сигнал. Модуль SDM сравнивает эти электрические сигналы с записанными в памяти значениями. Если сигнал превысит максимально допустимое значение, модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) сначала определит степень тяжести столкновения и затем либо подаст электрический сигнал в запальные цепи системы пассивной безопасности, что приведет к срабатыванию надувных фронтальных подушек и преднатяжителей ремней безопасности, либо отдаст сигнал на срабатывание только преднатяжителей. Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM), модуль подушки безопасности в панели приборов, модуль подушки безопасности водителя, блок контактов в рулевом колесе, преднатяжители ремней безопасности и соединяющие их жгуты проводов образуют запальные цепи фронтальных средств защиты системы пассивной безопасности. Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) следит за возникновением неисправностей в запальных цепях системы пассивной безопасности и в случае обнаружения таких неисправностей подает команду на включение индикатора "AIR BAG" ("ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ").

Модуль считывания показаний датчиков и диагностики надувной подушки безопасности (SDM)

Модуль диагностики и контроля подушек безопасности SDM основан на микропроцессоре и является центральным блоком управления системой надувных подушек безопасности (SIR). В состав модуля считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) входят несколько внутренних и внешних (опционально) датчиков, установленных по периметру всего автомобиля в наиболее важных местах. В случае столкновения модуль SDM сравнивает показания внутренних и внешних датчиков с хранящимися в его памяти контрольными значениями. Если сигнал датчика превышает контрольное значение, модуль SDM посылает электрический сигнал в соответствующие запальные цепи системы пассивной безопасности на срабатывание подушек безопасности. В момент срабатывания модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) записывает состояние системы надувных подушек безопасности (SIR) и включает индикатор "AIR BAG" ("ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ"), расположенный в комбинации приборов. При включенном зажигании модуль SDM постоянно проводит диагностику электрических компонентов и цепей системы надувных подушек безопасности. При обнаружении неисправности в память модуля SDM заносится диагностический код неисправности и в блок управления комбинацией приборов направляется сигнал на включение индикатора "AIR BAG" ("ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ"), тем самым водитель уведомляется о возникшей неисправности. В случае пропадания положительного сигнала напряжения с замка зажигания в момент столкновения для срабатывания подушек безопасности используется резервная цепь, в которой поддерживается напряжение 23 В. При отключении питания системы надувных подушек безопасности для проведения технического обслуживания следует дождаться, пока полностью не пропадет напряжение в резервной цепи питания 23 В, на что обычно требуется около 1 минуты.

Система определения присутствия пассажира подушки безопасности - если установлена

Примечание: Система обнаружения присутствия пассажиров включает электронный блок управления и датчик, который можно обслуживать отдельно. После проведения ремонта или замены какой-либо детали системы определения присутствия пассажира необходимо провести повторное обнуление системы, чтобы обеспечить ее правильное функционирование.

Система определения присутствия пассажира измеряет вес пассажира, находящегося на переднем крайнем пассажирском сиденье, и передает информацию в модуль диагностики и контроля подушек безопасности (SDM), который на основании полученной информации может оставить модуль фронтальной подушки безопасности пассажира включенным или отключить его. В состав системы определения присутствия пассажира входит электронный блок управления, датчик в виде коврика, элемент подогрева сиденья (опция), жгут проводов и индикаторы "PASSENGER AIR BAG ON/OFF" ("ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА ВКЛ./ВЫКЛ."). Датчик состоит из гибких пластиковых деталей, установленных под пенонаполнителем подушки сиденья. Давление на датчик определения присутствия пассажира преобразуется в электрический сигнал, который производит считывание и устанавливает класс пассажира по его весу. Если датчик определит, что вес пассажира ниже указанного минимума, система определения присутствия пассажира отдаст модулю контроля и диагностики подушек безопасности (SDM) команду на отключение модуля фронтальной подушки безопасности. Если датчик определит, что вес пассажира выше указанного минимума, система определения присутствия пассажира отдаст модулю контроля и диагностики подушек безопасности (SDM) команду на включение модуля фронтальной подушки безопасности. Система обнаружения пассажира уведомит пользователя о включенном/отключенном состоянии, приведя в действие индикаторы PASSENGER AIR BAG ON/OFF ("ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА ВКЛ./ВЫКЛ."). В случае выявления неисправности система определения присутствия пассажира (PPS) также известит об этом модуль SDM, который запросит панель приборов включить индикатор "AIR BAG" ("ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ").

Индикатор включения/выключения надувной подушки безопасности переднего пассажира - если установлен

Индикаторы "PASSENGER AIR BAG ON/OFF" ("ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА ВКЛ./ВЫКЛ.") уведомляют водителя и пассажира о том, в каком состоянии находится модуль фронтальной подушки безопасности пассажира.

Индикатор "AIR BAG" ("ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ")

Индикатор "AIR BAG" ("ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ"), расположенный в комбинации приборов, используется для уведомления водителя о возникших в системе надувных подушек безопасности неисправностях, а также для проверки наличия связи между модулем диагностики и контроля подушек безопасности (SDM) и блоком управления комбинацией приборов. При включении зажигания на модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) подается положительный сигнал напряжения с замка зажигания. Модуль SDM подает на комбинацию приборов запрос на немедленное включение индикатора AIR BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ). В то время, как индикатор горит, модуль SDM проводит проверку всех элементов и цепей системы надувных подушек безопасности (SIR). Если неисправности не обнаружены, модуль SDM по шине последовательной передачи данных посылает в комбинацию приборов команду на отключение индикатора "AIR BAG" ("ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ"). SDM обеспечивает непрерывный контроль за состоянием электрических цепей подушек безопасности, выполняя определенную последовательность диагностических проверок. При обнаружении неисправности в память модуля SDM заносится диагностический код неисправности и по шине последовательной передачи данных отдается команда блоку управления комбинацией приборов на включение индикатора "AIR BAG" ("ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ"). Неисправность системы надувных подушек безопасности может привести к тому, что в момент столкновения подушки не сработают, либо сработают при недостаточной силе удара. Индикатор "AIR BAG" ("ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ") будет гореть до тех пор, пока неисправность не будет устранена.

Двухступенчатые модули газогенератора

Двухступенчатый модуль подушки безопасности состоит из корпуса, надувной подушки безопасности, двух запальных устройств, контейнера с рабочим зарядом (пиропатрон) и в некоторых случаях баллона со сжатым газом. Два запальных устройства подключены к запальной цепи фронтальных средств защиты системы пассивной безопасности. Задача запальных цепей фронтальных средств защиты системы пассивной безопасности заключается в подаче импульса тока в модули подушек, расположенные в рулевом колесе и панели приборов, приводящего к срабатыванию подушек. Модули подушек безопасности имеют две ступени срабатывания, что позволяет регулировать степень их жесткости в зависимости от силы столкновения. При лобовом столкновении средней степени тяжести активируется 1-я ступень модулей подушек (низкая степень наполнения). При более сильном столкновении подушки полностью наполняются газом в результате срабатывания 1-й и 2-й ступеней. При подаче импульса тока в запальные устройства рабочий заряд пиропатрона воспламеняется с образованием газа, а в некоторых случаях дополнительно выбрасывается сжатый газ из баллона. Газ, образующийся в результате сгорания заряда, мгновенно заполняет подушку безопасности. После наполнения подушки газ практически сразу же выходит из нее через вентиляционные отверстия и/или материал подушки.

В состав каждого двухступенчатого модуля подушки безопасности входит перемычка для замыкания контактов электрического разъема. Перемычка замыкает запальную цепь подушки для предотвращения ее нежелательного срабатывания в том случае, когда модуль подушки отключен.

Преднатяжители ремня безопасности сиденья

Преднатяжитель ремня безопасности состоит из корпуса, натяжного устройства и/или крепления ремня, ленты ремня, запального устройства и контейнера с рабочим зарядом (пиропатрон). Запальное устройство подключено к запальной цепи преднатяжителя ремня безопасности. При столкновении достаточной силы модуль диагностики и контроля подушек безопасности(SDM) подает ток в запальную цепь преднатяжителя ремня безопасности. При подаче импульса тока в запальное устройство рабочий заряд пиропатрона воспламеняется с образованием газа. Давление газа, образующегося в результате сгорания заряда, приводит в действие механизм натяжения ремня, в результате чего полностью выбирается его слабина. В зависимости от силы столкновения преднатяжители ремней безопасности могут срабатывать без надувных подушек или непосредственно перед срабатыванием фронтальных подушек. В состав каждого преднатяжителя ремня безопасности входит перемычка для замыкания контактов электрического разъема. Перемычка замыкает цепь преднатяжителя для предотвращения его нежелательного срабатывания в том случае, когда разъем отключен.

Датчики положения сидений системы надувных подушек безопасности - если установлены

Датчик положения сиденья системы надувных подушек безопасности используется для определения расстояния от сиденья водителя или переднего пассажира до фронтальной подушки безопасности. Сигнал датчика положения сиденья поступает в модуль диагностики и контроля подушек безопасности (SDM). На основании сигнала датчика положения сиденья модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) может отключить 2-ю ступень газогенератора фронтальной подушки безопасности, если сиденье сдвинуто в крайнее переднее положение. Датчик положения сиденья является датчиком Холла и устанавливается на внешней направляющей салазок сидений водителя и пассажира. На салазках закреплен металлический кронштейн, который замыкает цепь магнитного датчика. Таким образом сигнал датчика может иметь два состояния в зависимости от положения сиденья. Если сиденье смещено в крайнее заднее положение, цепь датчика замкнута. Если сиденье смещено в крайнее переднее положение, цепь датчика разомкнута. Каждому из 2- состояний магнитного контура датчика соответствует свой диапазон токов. Сигнал датчика одного из 2-х диапазонов тока поступает в модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM). Сигнал 1-го диапазона (магнитный контур замкнут) указывает на крайнее заднее положение сиденья, сигнал 2-го диапазона (магнитный контур не замкнут) указывает на крайнее переднее положение сиденья. Получив от датчика положения сиденья сигнал 1-го уровня (сиденье в крайнем заднем положении), модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) не будет отключать 2-ю ступень газогенератора подушек безопасности, если сила удара согласно показаниям датчиков столкновения этого требует. Получив от датчика положения сиденья сигнал 2-го уровня (сиденье в крайнем переднем положении), модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) отключит 2-ю ступень газогенератора подушки безопасности того сиденья, которое находится в крайнем переднем положении. Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) отслеживает состояние цепи датчика положения сиденья и при обнаружении неисправности заносит диагностический код B0079, при этом 2-я ступень подушки безопасности отключается.

Витая пружина модуля рулевого колеса надувной системы защиты в автомобиле

Блок контактов подушки безопасности водителя установлен на рулевой колонке под рулевым колесом. Блок контактов подушки безопасности водителя состоит из двух или более скручиваемых контактных шлейфов. Использование скручиваемых контактных шлейфов позволяют вращать рулевое колесо, обеспечивая при этом постоянный электрический контакт между запальной цепью подушки безопасности водителя и цепью подушки в рулевом колесе. В запальной цепи подушки безопасности водителя используется два или четыре (для двухступенчатой системы) скручиваемых контактных шлейфа. Дополнительные скручиваемые контактные шлейфы могут использоваться для подключения дополнительного оборудования, устанавливаемого на рулевом колесе в зависимости от модели автомобиля. Разъем блока контактов рулевого колеса расположен у основания колонки. Внутри разъема установлена перемычка, замыкающая запальную цепь подушки для предотвращения ее нежелательного срабатывания во время технического обслуживания.

Рулевая колонка и рулевое колесо

Рулевое колесо и колонка спроектированы таким образом, чтобы поглощать энергию удара водителя о рулевое колесо или сработавшую подушку безопасности. В случае лобового столкновения водитель может удариться о непосредственно о рулевое колесо или о сработавшую подушку безопасности, которая передаст полученную нагрузку на колесо и колонку. Под воздействием веса водителя на рулевое колесо или подушку безопасности колонка сложится вниз и частично поглотит энергию удара, снижая риск травмирования. После столкновения рулевое колесо и колонку необходимо проверить на наличие повреждений.

Коленный буфер

Коленные буферы предназначены для предотвращения смещения нижней части тела водителя и переднего пассажира путем поглощения энергии через ноги. При лобовом ударе ноги водителя и переднего пассажира могут удариться о коленные буферы. Конструкция коленных буферов обеспечивает их разрушение или смятие, в результате чего поглощается часть энергии столкновения и снижается риск травмирования. Коленные буферы водителя и пассажира расположены в нижней части панели приборов. После столкновения необходимо проверить их на предмет наличия повреждений.

Описание системы боковых подушек безопасности

Система боковых надувных подушек безопасности состоит из следующих элементов:

Модули направляющих на крыше надувной системы защиты в автомобиле

Модули подушек в балках крыши, которые скрыты под обивкой крыши и закрывают участок от передней до задней стойки кузова. В состав модуля подушки в балке крыши входит корпус модуля, надувная подушка, запальное устройство и контейнер с рабочим зарядом (пиропатрон). Запальное устройство подключено к запальной цепи подушки в балке крыши. При боковом столкновении достаточной силы срабатывает датчик бокового удара, который направляет сигнал в модуль диагностики и контроля подушек безопасности (SDM). Модуль SDM сравнивает поступивший от датчика бокового удара сигнал с хранящимся в его памяти контрольным значением. Если сигнал датчика превышает контрольное значение, модуль SDM посылает электрический сигнал на срабатывание в запальную цепь модуля подушки в балке крыши. Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM), модули подушек безопасности в балках крыши и жгуты проводов образуют запальные цепи боковых средств защиты системы пассивной безопасности. Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) следит за возникновением неисправностей в запальных цепях системы пассивной безопасности и в случае наличия таких неисправностей подает команду на включение индикатора "AIR BAG" ("ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ").

В состав каждого модуля подушки безопасности в балке крыши входит перемычка для замыкания контактов электрического разъема. Перемычка замыкает запальную цепь надувной подушки для предотвращения ее нежелательного срабатывания во время технического обслуживания.

Модули боковых подушек безопасности

Модули боковых подушек безопасности вмонтированы в наружные боковые стенки спинок сидений. В состав модуля боковой подушки входит корпус модуля, надувная подушка, запальное устройство и контейнер с рабочим зарядом (пиропатрон). Запальное устройство подключено к запальной цепи боковой подушки. При боковом столкновении достаточной силы срабатывает датчик бокового удара, который направляет сигнал в модуль диагностики и контроля подушек безопасности (SDM). Модуль SDM сравнивает поступивший от датчика бокового удара сигнал с хранящимся в его памяти контрольным значением. Если сигнал датчика превышает контрольное значение, модуль SDM посылает электрический сигнал на срабатывание в запальную цепь модуля боковых подушек безопасности. Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM), модули боковых подушек безопасности и жгуты проводов образуют запальные цепи боковых средств защиты системы пассивной безопасности. Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) следит за наличием неисправностей в запальных цепях системы пассивной безопасности и в случае обнаружения таких неисправностей подает команду на включение индикатора "AIR BAG" ("ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ").

В состав каждого модуля боковой подушки безопасности входит перемычка для замыкания контактов электрического разъема. Перемычка замыкает запальную цепь надувной подушки для предотвращения ее нежелательного срабатывания в ходе проведения технического обслуживания.

Датчик бокового удара системы надувных подушек безопасности

Датчик бокового удара состоит из чувствительного элемента, следящего за изменением скорости и ускорения автомобиля для своевременного обнаружения бокового столкновения. При достаточной силе удара подается сигнал на срабатывание подушек безопасности. Датчик бокового удара не является частью запальной цепи средств системы пассивной безопасности. Его сигнал является входным сигналом модуля диагностики и контроля подушек безопасности (SDM). Модуль SDM построен на базе микропроцессора, который сравнивает данные о замеренном ускорении с хранящимся в его памяти контрольным значением. Если сигнал датчика превышает контрольное значение, модуль SDM посылает электрический сигнал на срабатывание в запальную цепь модулей подушек в балках крыши.

Жгут проводов системы надувных подушек безопасности

Жгуты проводов системы надувных подушек безопасности с герметизированными электрическими разъемами объединяют в единую систему модули подушек безопасности, модуль диагностики и контроля подушек безопасности (SDM), запальные цепи и шину последовательной передачи данных. Для того чтобы разъемы системы надувных подушек безопасности было проще отличить от разъемов других жгутов, они окрашены в желтый цвет. Выполняя ремонт жгута проводов ремонт системы надувных подушек безопасности необходимо соблюдать приведенные в настоящем руководстве инструкции по тестированию и ремонту электропроводки.