Информация по обслуживанию

Искра зажигания

Информация о модуле управления двигателем, отображаемая диагностическим прибором — FX3

Таблица 1:	Параметры модуля управления двигателем, отображаемые данными диагностического прибора
Таблица 2:	Органы управления выводом данных с модуля управления двигателем (ЕСМ) на диагностический прибор

Таблица 1

Параметры модуля управления двигателем, отображаемые данными диагностического прибора

Таблица 2

Органы управления выводом данных с модуля управления двигателем (ЕСМ) на диагностический прибор

Перечень данных диагностического прибора модуля управления двигателем включает в себя все параметры, имеющие отношение к двигателю, которые имеются в диагностическом приборе. Перечень составлен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появляться в любом из перечней данных, а в некоторых случаях может появляться более одного раза или в более чем одном перечне данных, чтобы сгруппировать определенные взаимосвязанные параметры.

Используйте перечень данных диагностического прибора двигателя только после, как решены следующие вопросы:

•	Выполнен Проверка диагностической системы - Автомобиль .

•	Диагностические коды неисправности (DTC) не установлены.

•	Система бортовой диагностики функционирует должным образом.

Значения диагностического прибора с двигателя, работающего должным образом, могут быть использованы для сравнения с двигателем, диагностику которого Вы проводите. Перечень данных диагностического прибора двигателя представляет данные, которые должны быть видны для нормально работающего двигателя.

Примечание: Нельзя использовать диагностический прибор, который отображает данные неправильно. О неисправности диагностического прибора следует сообщить производителю. Использование неисправного диагностического прибора может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей.

Только параметры, перечисленные ниже, рассматриваются в данном руководстве по техобслуживанию как имеющие отношение к диагностике. Если все значеняи находятся в пределах приведенного ниже типичного диапазона, см. Признаки неисправности - Органы управления двигателем , где описана диагностика двигателя.

Параметры модуля управления двигателем, отображаемые данными диагностического прибора

Параметр	Состояние системы	Ожидаемое значение	Описание
Состояние цепи 1, 2 или 3 опорного напряжения 5 В	--	ОК	Данный параметр будет отражаться как "ОК" (в норме), если цепь в порядке, или как "Fault" (неисправность), если имеется замыкание на массу, замыкание на B+ или обрыв цепи.
Команда реле муфты воздушного кондиционера	A/C включен	ВКЛ.	Данный параметр отображает состояние цепи управления реле муфты кондиционера (A/C), заданное модулем управления.
Состояние проверки высокого напряжения цепи управления реле муфты воздушного кондиционера	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления реле муфты кондиционера (A/C). Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления реле муфты кондиционера замкнута на напряжение.
Состояние проверки низкого напряжения цепи управления реле муфты воздушного кондиционера	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления реле муфты кондиционера (A/C). Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления реле муфты кондиционера замкнута на массу.
Состояние проверки обрыва в цепи управления реле муфты воздушного кондиционера	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления реле муфты кондиционера (A/C). Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если в цепи управления реле муфты кондиционера имеется обрыв.
Испаритель кондиционера Температура	--	от -39 до +214°С (от -38 до +417°F) Варьируется	Данный параметр отображает температуру испарителя кондиционера на основании поступающих в блок управления показаний датчика температуры испарителя кондиционера.
Кондиционер отключен при широко открытой дроссельной заслонке	--	НЕТ	Данный параметр отображает, отдает ли модуль управления команду на отключение реле муфты компрессора A/C для широкого открытия дроссельной заслонки (WOT).
Сигнал запроса кондиционера	A/C включен	ДА	Данный параметр отображает ввод запросов о состоянии кондиционера на модуль управления с органов управления обогревом, вентиляцией и кондиционированием воздуха(HVAC).
Положение педали акселератора	Педаль акселератора не нажата	0%	Данный параметр отображает положение педали акселератора, рассчитываемое модулем управления на основании показаний датчиков положения педали акселератора.
Положение педали акселератора	Педаль акселератора полностью нажата	100%
Сигнал уравнительного коэффициента воздух/топливо	--	Соотношение 1,000:1	Данный параметр отображает соотношение воздуха и топлива, заданное модулем управления на основании различных входных сигналов от датчиков. Диагностический прибор отображает значение менее 1,0, если воздушно-топливная смесь является бедной. Диагностический прибор отображает значение более 1,0, если воздушно-топливная смесь является обогащенной. При работе в режиме замкнутого контура значение параметра должно составлять 1,0 или 1.
Соотношение воздух/топливо	--	Соотношение 14,5:1	Данный параметр отображает соотношение воздуха и топлива на основании показаний датчика кислорода. Блок управления двигателем корректирует топливоподачу для поддержания оптимального соотношения воздуха и топлива в смеси на уровне 14,7:1.
Датчик положения педали акселератора 1	Педаль акселератора не нажата	0,7-1,2 В	Данный параметр отображает фактическое напряжение сигнальной цепи 1 датчика положения педали акселератора (APP), замеренное модулем управления.
Датчик положения педали акселератора 1	Педаль акселератора полностью нажата	4,2-4,5 В
Датчик 1 и 2 положения педали акселератора	--	Согласованность	Данный параметр отображает "Не согласен", если модуль управления обнаруживает, что напряжение сигнала с датчика положения педали акселератора 1 находится в неправильном соотношении с датчиком положения педали акселератора 2. Диагностический прибор отображает "Согласен" в нормальных условиях эксплуатации.
Положение педали акселератора, датчик 1	Педаль акселератора не нажата	0%	Данный параметр отображает положение педали акселератора, рассчитываемое модулем управления на основании показаний датчика положения педали акселератора №1.
Положение педали акселератора, датчик 1	Педаль акселератора полностью нажата	100%
Датчик положения педали акселератора 2	Педаль акселератора не нажата	0,3-0,5 В	Данный параметр отображает фактическое напряжение сигнальной цепи 2 датчика положения педали акселератора (APP), замеренное модулем управления.
Датчик положения педали акселератора 2	Педаль акселератора полностью нажата	2,2-2,5 В
Положение педали акселератора, датчик 2	Педаль акселератора не нажата	0%	Данный параметр отображает положение педали акселератора, рассчитываемое модулем управления на основании показаний датчика положения педали акселератора №2.
Положение педали акселератора, датчик 2	Педаль акселератора полностью нажата	100%
Барометрическое давление	--	65-104 кПа (8-16 ф/кв.д) - зависит от высоты над уровнем моря	Данный параметр отображает барометрическое давление (BARO). Модуль управления использует входной сигнал от датчика барометрического давления для регулировки подачи топлива, чтобы компенсировать различия в высоте над уровнем моря.
Сигнал цепи положения педали тормоза	--	Освобожден	Данный параметр отображает положение педали тормоза на основании сигнала выключателя стоп-сигнала. На диагностическом приборе будет отображаться "Выжата" при выжатой педали тормоза, а при отпущенной педали – "Отпущена".
Расчетный поток воздуха	--	1,0-3,0 г/с	Данный параметр отображает расчетный расход нагнетаемого в двигатель воздуха на основании данных об абсолютном давлении во впускном коллекторе. Результаты этих расчетов используются для нескольких процедур диагностики для определения времени их проведения.
Сигнальное напряжение модуля управления	--	B+	Данный параметр отображает состояние напряжения системы зажигания, передаваемое на модуль управления.
Состояние проверки повышенного напряжения в цепи управления вентилятором радиатора	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления реле 1 вентилятора радиатора. Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления реле 1 вентилятора радиатора замкнута на напряжение. Параметр будет иметь значение "Не проводилась", пока цепь не будет включена.
Состояние проверки пониженного напряжения в цепи управления вентилятором радиатора	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления реле 1 вентилятора радиатора. Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления реле 1 вентилятора радиатора замкнута на массу. Параметр будет иметь значение "Не проводилась", пока цепь не будет включена.
Состояние проверки цепи управления вентилятором радиатора на обрыв	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления реле 1 вентилятора радиатора. Данный параметр отображает "Неисправность", если в цепи управления реле 1 вентилятора радиатора имеется обрыв. Параметр будет иметь значение "Не проводилась", пока цепь не будет включена.
Сигнал реле 1 охлаждающего вентилятора	--	Варьируется	Этот параметр отображает заданное состояние реле 1 цепи вентилятора. Реле 1 вентилятора радиатора должно быть включено, если диагностический прибор показывает, что отдана команда на включение реле 1 вентилятора радиатора. Реле 1 вентилятора радиатора должно быть выключено, если диагностический прибор показывает, что отдана команда на выключение реле 1 вентилятора радиатора.
Сигнал реле 2 охлаждающего вентилятора	--	Варьируется	Этот параметр отображает заданное состояние реле 2 цепи вентилятора. Реле 2 вентилятора радиатора должно быть включено, если диагностический прибор показывает, что отдана команда на включение реле 2 вентилятора радиатора. Реле 2 вентилятора радиатора должно быть выключено, если диагностический прибор показывает, что отдана команда на выключение реле 2 вентилятора радиатора.
Высоковольтное тестирование цепи управления реле 2 охлаждающего вентилятора	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления реле 2 вентилятора радиатора. Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления реле 2 вентилятора радиатора замкнута на напряжение. Параметр будет иметь значение "Не проводилась", пока цепь не будет включена.
Низковольтное тестирование цепи управления реле 2 охлаждающего вентилятора	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления реле 2 вентилятора радиатора. Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления реле 2 вентилятора радиатора замкнута на массу. Параметр будет иметь значение "Не проводилась", пока цепь не будет включена.
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления реле 2 охлаждающего вентилятора	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления реле 2 вентилятора радиатора. Данный параметр отображает "Неисправность", если в цепи управления реле 2 вентилятора радиатора имеется обрыв. Параметр будет иметь значение "Не проводилась", пока цепь не будет включена.
Состояние обучения коррекции положения коленчатого вала	--	Выполнено	Данный параметр отображает состояние обучения коррекции положения коленчатого вала. Параметр имеет значение "Завершено", если в текущем цикле зажигания корректировка ошибок сигнала углового положения коленчатого вала проведена. Параметр имеет значение "Не завершено", если в текущем цикле зажигания корректировка ошибок сигнала углового положения коленчатого вала не проведена.
Счетчик текущих пропусков зажигания в цилиндрах 1-4	--	0-255 Счет	Данный параметр отображает количество пропусков зажигания, выявленных в текущих 100 интервалах проверки двигателя. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, однако активность почти одинакова для всех цилиндров и выражается низкими цифрами.
Состояние проверки высокого напряжения цепи управления топливной форсунки цилиндров 1-4	--	В норме/не работает	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для контура управления топливным инжектором. На диагностическом приборе будет показано ОК, если контур работает правильно, или "Не выполнено", если диагностика была не сделана. При обнаружении короткого замыкания на напряжение батареи в цепи диагностический прибор покажет "Неисправность".
Состояние проверки низкого напряжения цепи управления топливной форсунки цилиндров 1-4	--	В норме/не работает	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для контура управления топливным инжектором. На диагностическом приборе будет показано ОК, если контур работает правильно, или "Не выполнено", если диагностика была не сделана. При обнаружении короткого замыкания на массу в цепи диагностический прибор покажет "Неисправность".
Состояние проверки обрыва в цепи управления топливной форсунки цилиндров 1-4	--	В норме/не работает	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для контура управления топливным инжектором. На диагностическом приборе будет показано ОК, если контур работает правильно, или "Не выполнено", если диагностика была не сделана. При обнаружении обрыва в цепи диагностический прибор покажет "Неисправность".
Перекрывание подачи топлива при торможении	--	Неактивно	Этот параметр отображает состояние рабочего режима, используемого для выключения топливных инжекторов в определенных условиях торможения. Когда на диагностическом приборе отображается "Активно", модуль управления отключает топливные инжекторы. Когда на диагностическом приборе отображается "Неактивно", топливная система работает нормально.
Требуемая температура охлаждающей жидкости двигателя	--	Варьируется	Этот параметр показывает желаемую температуру охлаждающей жидкости (ECT) двигателя в градусах.
Требуемое положение клапана рециркуляции выхлопов	--	Варьируется	Данный параметр отображает желаемое положение клапана рециркуляции выхлопных газов в процентах от максимального открытия иглы клапана.
Требуемая частота холостых оборотов	--	600-950 об/мин	Данный параметр отображает требуемую скорость вращения двигателя на холостом ходу, заданную модулем управления.
Требуемое положение дроссельной заслонки	--	1-5%	Данный параметр отображает требуемый угол открытия дроссельной заслонки, заданный модулем управления.
Расстояние с момента удаления диагностического кода неисправности	--	Варьируется	Этот параметр отображает накопленное расстояние с момента сброса диагностического кода неисправности выхлопной системы. Диагностический прибор будет увеличивать расстояние по мере движения автомобиля.
Расстояние хода с горящей лампой индикатора неисправности MIL	--	Варьируется	Этот параметр показывает пробег автомобиля в милях с момента включения контрольной лампы неисправности.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	--	от -39 до +214°С (от -38 до +417°F) Варьируется	Данный параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, основываясь на входных сигналах датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) на модуле управления.
Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)	--	0-100% 3,3 В, может изменяться	Данный параметр отображает значение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости в процентах от напряжения питания.
Счетчик проверки расхода в системе рециркуляции отработавших газов	--	Счет	Данный параметр отображает количество отобранных проб в системе рециркуляции отработавших газов в текущем цикле зажигания.
Заученное минимальное положение клапана системы рециркуляции отработавших газов	--	0-100% 5 В, может изменяться	Данный параметр отображает заученное положение клапана рециркуляции отработавших газов в процентах от опорного напряжения аналогового сигнала положения иглы клапана рециркуляции.
Датчик положения системы рециркуляции отработавших газов	--	0-100% 5 В, может изменяться	Данный параметр отображает фактическое значение аналогового входного сигнала положения иглы клапана системы рециркуляции отработавших газов в процентах от его опорного напряжения.
Датчик положения системы рециркуляции отработавших газов	--	Варьируется	Данный параметр отображает фактическое положение иглы клапана системы рециркуляции отработавших газов в процентах от максимального открытия иглы клапана.
Команда электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов	--	Варьируется	Данный параметр отображает заданное блоком управления значение скважности сигнала электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Состояние проверки повышенного напряжения в цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления реле муфты кондиционера замкнута на напряжение.
Состояние проверки пониженного напряжения в цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления реле муфты кондиционера замкнута на массу.
Состояние проверки цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов на обрыв	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если в цепи управления реле муфты кондиционера имеется обрыв.
Сигнал реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем	--	Вкл.	Данный параметр отображает состояние цепи управления главного реле, заданное модулем управления.
Высоковольтное тестирование цепи управления реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления главного реле. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления главным реле замкнута на напряжение.
Низковольтное тестирование цепи управления реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления главного реле. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления главным реле замкнута на массу.
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления главного реле. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если в цепи управления главным реле имеется обрыв.
Сигнал управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя	--	Варьируется	Этот параметр показывает затребованное значение коэффициента заполнения термостата охлаждающей жидкости двигателя.
Состояние высоковольтного тестирования цепи управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления нагревателя термостата. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления нагревателем термостата замкнута на напряжение.
Состояние низковольтного тестирования цепи управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления нагревателя термостата. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления нагревателем термостата замкнута на массу.
Состояние тестирования на разрыв цепи управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления нагревателя термостата. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если в цепи управления нагревателем термостата имеется обрыв.
Нагрузка двигателя	--	Варьируется	Данный параметр отображает расчетную нагрузку двигателя в процентах, с опорой на входные сигналы от различных датчиков двигателя на модуле управления.
Время работы двигателя	--	Варьируется	Данный параметр отображает время, истекшее с момента пуска двигателя. Диагностическое устройство будет отображаться время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя будет сбрасываться в ноль после остановки двигателя.
Частота оборотов двигателя	--	600-950 об/мин	Данный параметр отображает скорость вращения коленвала двигателя, основываясь на информации, полученной с датчика положения коленчатого вала.
Сигнал электромагнитного продувочного клапана системы отвода паров топлива	--	Варьируется	Данный параметр отображает время включения или рабочий цикл электромагнитного клапана продувки фильтра EVAP, заданное модулем управления. Ноль процентов указывает на отсутствие продувки. Сто процентов указывают на полную продувку.
Высоковольтное тестирование цепи управления электромагнитного продувочного клапана	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления электромагнитного клапана продувки адсорбера. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на напряжение.
Низковольтное тестирование цепи управления электромагнитного продувочного клапана	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления электромагнитного клапана продувки адсорбера. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на массу.
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления электромагнитным продувочным клапаном	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления электромагнитного клапана продувки адсорбера. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если в цепи управления электромагнитного клапана продувки адсорбера имеется обрыв.
Состояние контура подачи топлива	--	Закрыто	Данный параметр отображает состояние системы регулировки подачи топлива, заданное модулем управления. Эксплуатация с замкнутым контуром указывает на то, что модуль управления регулирует подачу топлива, основываясь на входном сигнале с датчиков кислорода. При эксплуатации с разомкнутым контуром модуль управления игнорирует входной сигнал с датчика кислорода и основывается при определении количества подаваемого топлива на входных сигналах от других датчиков.
Сигнал реле топливного насоса	Зажигание включено, двигатель остановлен.	Включить топливный насос на 2сек.	Данный параметр отображает состояние цепи управления реле топливного насоса, заданное модулями управления.
Сигнал реле топливного насоса	Двигатель работает с оборотами холостого хода	Вкл.
Состояние проверки высокого напряжения цепи управления реле топливного насоса	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления реле топливного насоса. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает неисправность, если цепь управления реле топливного насоса замкнута на источник питания.
Низковольтное тестирование цепи управления реле топливного насоса	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления реле топливного насоса. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает неисправность, если цепь управления реле топливного насоса замкнута на массу.
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления реле топливного насоса	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления реле топливного насоса. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает неисправность, если цепь управления реле топливного насоса имеет обрыв.
Датчик уровня топлива в баке	--	Варьируется	Данный параметр отображает сигнал напряжения, полученный блоком управления от датчика уровня топлива.
HO2S 1 или HO2S 2	Зажигание включено, двигатель заглушен	400-500 мВ	Этот параметр показывает выходное напряжение подогреваемого датчика кислорода (HO2S) 1 или 2, измеренное модулем управления. Более высокие показания диагностического прибора соответствуют обогащенной смеси, более низкие - обедненной.
HO2S 1 или HO2S 2	Двигатель работает	Варьируется
Нагреватель HO2S 1 или HO2S 2	--	Варьируется	Данный параметр отображает силу тока сигнала обратной связи подогревателя датчика кислорода (HO2S).
Высоковольтное тестирование цепи управления нагревателем обогреваемого датчика кислорода 1 или обогреваемого датчика кислорода 2.	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления подогревателя датчика кислорода (HO2S). Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления подогревателем датчика кислорода (HO2S) замкнута на напряжение.
Низковольтное тестирование цепи управления нагревателем обогреваемого датчика кислорода 1 или обогреваемого датчика кислорода 2.	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления подогревателя датчика кислорода (HO2S). Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления подогревателем датчика кислорода (HO2S) замкнута на массу.
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления нагревателем нагреваемого кислородного датчика 1 или 2	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления подогревателя датчика кислорода (HO2S). Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если в цепи управления подогревателем датчика кислорода (HO2S) имеется обрыв.
Команда подогревателя датчика кислорода 1 (HO2S) 1-го ряда цилиндров	----	Варьируется	Данный параметр отображает заданное блоком управления состояние подогревателя датчика кислорода (HO2S) 1. Диагностический прибор будет показывать более высокое значение при усилении команды нагревателю, и более низкое значение, если нагревателю не отдана команда на включение.
Команда подогревателя датчика кислорода 2 (HO2S) 1-го ряда цилиндров	--	Варьируется	Данный параметр отображает заданное блоком управления состояние подогревателя датчика кислорода (HO2S) 2. Диагностический прибор будет показывать более высокое значение при усилении команды нагревателю, и более низкое значение, если нагревателю не отдана команда на включение.
Датчик температуры входящего воздуха	--	от -39 до +214°С (от -38 до +417°F) Варьируется	Данный параметр отображает температуру воздуха, поступающего в систему впуска воздуха, основываясь на входном сигнале с датчика температуры воздуха на впуске (IAT) на модуль управления.
Датчик температуры входящего воздуха 1	--	0-100% 3,3 В, может изменяться	Данный параметр отображает значение сигнала датчика температуры всасываемого воздуха в процентах от напряжения питания.
Сигнал зажигания 1	--	B+	Данный параметр отображает "В+", если модуль управления регистрирует напряжение на входной клемме зажигания.
Сигнал компонентов системы зажигания	--	Вкл.	Этот параметр показывает состояние входного сигнала вспомогательного положения зажигания в модуль управления от переключателя зажигания.
Состояние проверки высокого напряжения цепи управления катушки зажигания 1-4	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления катушкой зажигания. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления катушкой зажигания замкнута на напряжение.
Состояние проверки низкого напряжения цепи управления катушки зажигания 1-4	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления катушкой зажигания. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления катушкой зажигания замкнута на массу.
Состояние проверки обрыва в цепи управления катушки зажигания 1-4	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления катушкой зажигания. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если в цепи управления катушкой зажигания имеется обрыв.
Момент зажигания	--	2-10°	Данный параметр отображает сумму опережения зажигания, которую модуль управления задает цепям управления зажигания. Модуль управления определяет требуемое опережение.
Рабочий цикл инжектора	--	Варьируется	Данный параметр отображает продолжительность времени включения топливной форсунки или длину импульса, заданную модулем управления.
Состояние проверки повышенного напряжения в цепи управления клапана системы управления перекрытием трактов впускного коллектора	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления клапаном системы управления перекрытием трактов впускного коллектора. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления клапаном системы управления перекрытием трактов впускного коллектора замкнута на напряжение.
Состояние проверки пониженного напряжения в цепи управления клапана системы управления перекрытием трактов впускного коллектора	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления клапаном системы управления перекрытием трактов впускного коллектора. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления клапаном системы управления перекрытием трактов впускного коллектора замкнута на массу.
Состояние проверки цепи управления клапана системы управления перекрытием трактов впускного коллектора на обрыв	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления клапаном системы управления перекрытием трактов впускного коллектора. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если в цепи управления клапаном системы управления перекрытием трактов впускного коллектора имеется обрыв.
Положение клапана управления перекрытием тракта впускного коллектора	--	Закрыто	Данный параметр отображает состояние заслонки во впускном коллекторе. Параметр может иметь значение "Открыто", "Закрыто" или "Промежуточное положение" в зависимости от сигнала датчика системы управления перекрытием трактов впускного коллектора.
Неисправность цепи датчика детонации 1	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи датчика детонации. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность" в случае наличия неисправности цепи датчика детонации, кроме залипания сигнала на высоком/низком уровне.
Высокий сигнал датчика детонации 1	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи датчика детонации. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если уровень сигнала датчика детонации постоянно высокий.
Низкий сигнал датчика детонации 1	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи датчика детонации. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если уровень сигнала датчика детонации постоянно низкий.
Сигнал датчика детонации	--	Варьируется	Данный параметр отображает напряжение входного сигнала с датчика детонации (KS) на модуль управления.
Продолжительная регулировка потока топлива	--	0%	Этот параметр показывает затребованную модулем управления долгосрочную коррекцию топливоподачи.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе	--	26-52 кПа	Этот параметр показывает сигнал давления от датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP), поступающий на модуль управления.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе	--	1,0-2,0 В	Этот параметр показывает напряжение сигнала давления от датчика MAP, поступающего на модуль управления.
Сигнал индикатора	--	Отключено	Данный параметр отображает состояние цепи управления контрольной лампы неисправностей (MIL), заданное модулем управления.
Лампа индикатора неисправности (MIL) Состояние проверки высокого напряжения цепи управления	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления MIL. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления контрольной лампой указателя неисправностей замкнута на напряжение.
Низковольтное тестирование цепи управления индикатором	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления MIL. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Данный параметр отображает неисправность, если цепь управления индикатора неисправности замкнута на массу.
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления индикатором неисправности	--	В норме/не работает	Данный параметр отображает состояние цепи управления MIL. Может отображаться "Ok", "Неисправность" или "Не проверялось". Параметр отображает неисправность, если цепь управления индикатора неисправности имеет обрыв.
Уменьшенная мощность двигателя	--	Неактивно	Данный параметр имеет значение "Активен", если блок управления ограничивает мощность двигателя из-за неисправности системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC).
Оставшееся горючее в баке	--	0-100%	Данный параметр отображает количество топлива в топливном баке в процентах от диапазона, рассчитанное модулем управления.
Кратковременная регулировка потока топлива	--	от -5% до +5%	Этот параметр показывает значение краткосрочной коррекции топливоподачи модулем управления в ответ на сигнал датчика кислорода. Если датчик кислорода сообщает об обедненной топливовоздушной смеси, модуль управления добавляет топлива, повышая краткосрочную коррекцию топливоподачи выше 0. Если датчик кислорода сообщает об обогащенной топливовоздушной смеси, модуль управления добавляет топлива, опуская краткосрочную коррекцию топливоподачи ниже 0.
Сигнал двигателя положения дроссельной заслонки	--	Варьируется	Этот параметр показывает процентную долю открытия дроссельной заслонки, затребованную модулем управления от привода TAC.
Переключатель на педали тормоза, управляющий муфтой гидротрансформатора/автоматом постоянной скорости	--	Освобожден	Данный параметр отображает положение педали тормоза на основании сигнала вспомогательного дискретного реле тормоза. На диагностическом приборе будет отображаться "Выжата" при выжатой педали тормоза, а при отпущенной педали – "Отпущена".
Положение дроссельной заслонки	--	Варьируется	Данный параметр показывает фактический угол открытия дроссельной заслонки, скорректированный блоком управления на основании сигналов двух датчиков положения дроссельной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки	--	Варьируется	Данный параметр показывает абсолютный угол открытия дроссельной заслонки, отображаемый блоком управления на основании сигнала датчика положения дроссельной заслонки № 1.
Датчик положения дроссельной заслонки 1	--	3,9-4,5 В	Данный параметр отображает фактическое напряжение сигнальной цепи датчика TP 1, замеренное модулем управления.
Сохраненное минимальное значение, зарегистрированное датчиком положения дроссельной заслонки 1	--	4,3-4,9 В	Данный параметр отображает распознанное минимальное значение датчика положения дроссельной заслонки 1 (TP), записанное модулем управления за время последней процедуры распознавания.
Положение датчика положения дроссельной заслонки 1	--	Варьируется	Данный параметр показывает абсолютный угол открытия дроссельной заслонки, отображаемый блоком управления на основании сигнала датчика положения дроссельной заслонки № 1.
Датчик положения дроссельной заслонки 2	--	0,5-0,9 В	Данный параметр отображает фактическое напряжение сигнальной цепи датчика TP 2, замеренное модулем управления.
Сохраненное минимальное значение, зарегистрированное датчиком положения дроссельной заслонки 2	--	0,3-0,7 В	Данный параметр отображает распознанное минимальное значение датчика TP 2, записанное модулем управления за время последней процедуры распознавания.
Датчики положения дроссельной заслонки 1 и 2	--	Согласованность	Данный параметр отображает "Не согласен", если модуль управления обнаруживает, что напряжение сигнала с датчика 1 ТP находится в неправильном соотношении с датчиком 2 ТP. Диагностический прибор отображает "Согласен" в нормальных условиях эксплуатации.
Полная задержка из-за стука	--	0°	Этот параметр указывает на запаздывание зажигания, как следствие влияния всех систем управления, отслеживаемых модулем управления.
Всего пропусков зажигания	--	0	Данный параметр отображает общее количество циклов зажигания цилиндра, которое модуль управления обнаружил в качестве пропусков зажигания в течение периода отбора образцов для последних 200 оборотов коленвала.
Датчик скорости автомобиля	--	0 км/ч (0 миль/ч)	Данный параметр отображает скорость автомобиля, рассчитанную модулем управления коробки передач (TCM) на основании информации, полученной от датчика скорости автомобиля (VSS).
Разогревов после удаления диагностического кода неисправности	--	Варьируется	Данный параметр указывает на число циклов разогрева, которые имели место с момента последнего удаления кодов неисправности. Диагностический прибор отображает тем большее число одиночных импульсов, чем большее количество циклов разогрева имело место с момента удаления кодов неисправности.

Органы управления выводом данных с модуля управления двигателем (ЕСМ) на диагностический прибор

Вывод данных

Описание

Реле муфты кондиционера

Эта функция отвечает за управление реле компрессора кондиционера. При поступлении команды на включение, компрессор кондиционера выполняет цикл включений и выключений в течение 3-5 секунд.

Реле 1 охлаждающего вентилятора

Данная функция управляет реле низкой частоты вращения вентилятора охлаждения. При поступлении команды на включение, вентилятор охлаждения включается и работает с низкой частотой вращения 5 секунд.

Реле 2 охлаждающего вентилятора

Данная функция управляет реле высокой частоты вращения вентилятора охлаждения. При поступлении команды на включение, вентилятор охлаждения включается и работает с высокой частотой вращения 5 секунд.

Обучение изменения положения коленвала

Данная функция позволяет блоку управления двигателем обучаться корректировать показания системы определения положения коленчатого вала. Блок управления двигателем выполнит корректировку при соблюдении следующих условий:

•	Температура охлаждающей жидкости выше заданного значения.

•	Все инструкции, выводимые на экран диагностического прибора, выполнены.

•	Удерживайте дроссельную заслонку полностью открытой пока согласно показаниям диагностического прибора не будет 5 раз отключена подача топлива, затем отпустите педаль акселератора.

Блок управления двигателем рассчитывает корректировку во время сброса оборотов после отключения подачи топлива.

Электромагнитный клапан циркуляции выхлопов

Примечание: Работа данной функции разрешена только при включенном зажигании и выключенном двигателе.

Данная функция отвечает за управление соленоидом системы рециркуляции выхлопных газов (EGR). При поступлении команды на включение, соленоид EGR выполняет цикл с 0 до 100 % в течение 3-5 секунд. Данный выходной сигнал можно также отслеживать с помощью сканера, наблюдая за параметром "Exhaust Gas Recirculation data" (Данные системы рециркуляции отработавших газов).

Нагреватель термостата охлаждающей жидкости двигателя

Эта функция управляет нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя. Система увеличит или уменьшит скважность сигнала нагревателя термостата в диапазоне от 0 до 100%.

Частота оборотов двигателя

Включает систему управления приводом дроссельной заслонки (TAC) для изменения оборотов двигателя. Система увеличит или уменьшит обороты двигателя с холостых до 1400 об/мин. Предустановленный шаг изменения оборотов 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин. Система остается в заданном состоянии до тех пор, пока оно не будет отменено диагностическим прибором.

Электромагнитный продувочный клапан системы отвода паров топлива

Данная функция служит для управления электромагнитным продувочным клапаном системы отвода паров топлива. Обычно заданным состоянием является "Нет". Система увеличит или уменьшит продувку, изменяя скважность сигнала клапана продувки в диапазоне от 0 до 100%.

Реле топливного насоса

Примечание: Работа данной функции разрешена только при включенном зажигании и выключенном двигателе.

Данная функция служит для управления реле топливного насоса. При поступлении команды на включение, реле топливного насоса выполняет цикл включений и выключений в течение 3-5 секунд.

Сброс данных регулирования подачи топлива

Эта функция используется для сброса полученных данных коррекции топливоподачи к начальным значениям.

Подогреватель датчика кислорода 1 или 2 (HO2S) 1-го ряда цилиндров

Эта функция управляет нагревателем выбранного датчика HO2S. При неработающем двигателе подогреватель датчика кислорода (HO2S) можно включить не более чем на 3,0 секунды. При работающем двигателе система увеличит или уменьшит скважность сигнала контроллера ЭСУД.

Задержка момента зажигания

Данная функция управляет углом опережения зажигания. Система увеличит или уменьшит задержку зажигания на основании рассчитанного блоком управления двигателем значения опережения зажигания. Например, если электронный блок управления двигателем (ECM) рассчитал, что угол опережения должен составлять 15 градусов, а данная функция требует задержки на 3 градуса, фактический задаваемый угол опережения составит 12 градусов.

Клапан регулировки рабочего элемента впускного коллектора

Данная функция управляет клапаном системы управления перекрытием трактов впускного коллектора. Включение выходного сигнала системы управления перекрытием трактов впускного коллектора приводит к перекрытию клапана. Команда на закрытие клапана системы управления перекрытием трактов впускного коллектора отдается с целью сократить количество воздуха, подаваемого в каждый цилиндр.

Индикатор неисправности (MIL)

Данная функция служит для управления контрольной лампой неисправностей (MIL). При подаче команды Включить или Выключить ECM включает или выключает индикатор неисправности (MIL).