Spark

Контроллер ЭСУД (ECM)

Контроллер ЭСУД взаимодействует со многими компонентами и системами, обеспечивающими снижение токсичности отработавших газов, и следит за их состоянием. Бортовая система диагностики контролирует параметры системы и, в случае их ухудшения, устанавливает диагностический код неисправности (DTC).

Работа сигнализатора неисправности (MIL) и сохранение кода неисправности определяется типом кода неисправности. Код DTC классифицируется как относящийся к типу "А" или типу "В", если этот код связан с какими-либо выбросами в атмосферу. Коды типа "С" не связаны с какими-либо выбросами в атмосферу.

Модуль ECM находится в моторном отсеке. Контроллер ЭСУД является управляющим центром системы управления двигателем. Контроллер ЭСУД управляет следующими компонентами:

Контроллер ЭСУД непрерывно контролирует данные от различных датчиков и прочих источников информации и управляет системами, влияющими на характеристики автомобиля и токсичность выхлопных газов. Кроме того, контроллер ЭСУД выполняет диагностические проверки различных частей системы. Модуль ECM может распознавать неисправности в работе и зажигать для водителя лампу индикатора неисправности (MIL). Если модуль ECM обнаружил неисправность, он сохраняет код DTC. Зона условий определяется конкретным установленным кодом DTC. Это помогает технику при выполнении ремонтов.

Функционирование контроллера ЭСУД

Контроллер ЭСУД может подавать на различные датчики или выключатели питающее напряжение 5 В или 12 В. Это выполняется с помощью резисторов, соединенных с плюсом стабилизированного источника питания внутри модуля ECM. В некоторых случаях даже обычный используемый в мастерских вольтметр не даст точного показания, поскольку сопротивление очень мало. Поэтому для обеспечения точного измерения напряжения требуется цифровой мультиметр со входным импедансом не менее 10 Ω.

Модуль управления двигателем ECM управляет выходными схемами и контролирует соединение с "массой" или с цепью питания с помощью транзисторов или устройства, называемого "модуль выходного формирователя".

ЭСППЗУ

Электрически-стираемое программируемое ПЗУ (ЭСППЗУ) представляет собой постоянное запоминающее устройство, которое физически входит в состав модуля управления двигателем (контроллера ЭСУД). ЭСППЗУ содержит программу и калибровочную информацию, которая требуется контроллеру ЭСУД для управления работой трансмиссии.

Для перепрограммирования модуля ECM требуется специальное оборудование, а также надлежащая программа и калибровочные данные для конкретного автомобиля.

Операции, выполняемые ЕСМ по умолчанию

Если в системе управления двигателем возникает неисправность, модуль управления двигателем (контроллер ЭСУД) поддерживает управление системой, используя значения параметров, установленные по умолчанию. Фактически операции по умолчанию - это расчетные значения и/или калиброванные значения по умолчанию, которые хранятся в ЕСМ. При возникновении неисправности остается возможным некоторый уровень активности двигателя, зависящий от выбранных Операций по умолчанию. Операции по умолчанию ЕСМ предотвращают полное прекращение работы двигателя.

Выход ЕСМ - органы управления

Диагностический прибор может контролировать некоторые соленоиды, клапаны, двигатели и реле. Выходные органы управления могут выбираться с использованием специальных функций диагностического прибора. В некоторых режимах работы автомобиля некоторые выходные органы управления могут отключаться модулем управления двигателем (контроллером ЭСУД).

Диагностический разъем (DLC)

Разъем канала передачи данных (колодка диагностики) имеет 16 контактов, он позволяет технику получить доступ к последовательным данным, оказывающим помощь при диагностике. Этот разъем позволяет технику использовать сканер для контроля различных параметров последовательных данных и для отображения сведений по диагностическим кодам неисправности (DTC). Разъем канала передачи данных (DLC) располагается в салоне автомобиля под приборной панелью со стороны водителя.

Индикатор неисправности (MIL)

Контрольная лампа неисправности (Check Engine) расположена на комбинации приборов или в информационном центре водителя. Управление контрольной лампой неисправности осуществляет модуль управления двигателем (контроллер ЭСУД). Лампа загорается, когда контроллер обнаруживает состояние, которое отрицательно сказывается на токсичности выхлопа автомобиля.

Меры предосторожности при техническом обслуживании модуля управления двигателем ECM

Конструкция контроллера ЭСУД рассчитана на то, чтобы выдерживать нормальные нагрузочные токи, возникающие при эксплуатации автомобиля. Однако следует соблюдать осторожность, чтобы не создавать перегрузки в этих цепях. При проверке отсутствия обрывов или коротких замыканий не заземлять и не подавать напряжения в любую из цепей модуля управления двигателем (ECM) без указаний на выполнение таких операций со стороны диагностической процедуры. Проверку таких цепей следует осуществлять с помощью цифрового мультиметра.

Электрооборудование, дополнительно устанавливаемое на автомобиль после его продажи (вспомогательное), и вакуумное оборудование

Электрооборудование, дополнительно устанавливаемое на автомобиль после его продажи (вспомогательное), и вакуумное оборудование - это любое оборудование, устанавливаемое на автомобиле после выпуска с завода-изготовителя, которое соединяют с электрической сетью или с вакуумными системами автомобиля. Для такого типа оборудования специальные конструктивные средства на автомобиле не предусмотрены.

Дополнительное электрооборудование, даже если его устанавливают в соответствии с настоящими строгими требованиями, все же может приводить к неисправностям в системе силовой трансмиссии. Дополнительным также считается оборудование, которое не соединено с электрической системой автомобиля, например, переносные телефоны и радиоприемники. Поэтому при определении причин любой неисправности трансмиссии необходимо в первую очередь снять или отключить все электрическое оборудование, установленное на автомобиль после его продажи. После выполнения этой операции, если проблема по-прежнему не устранена, ее следует искать обычным способом.

Повреждение вследствие электростатического разряда (ESD)

Примечание:  Во избежание возможного повреждения модуля управления двигателем (ECM) вследствие электростатического разряда запрещается прикасаться к контактам разъемов этого модуля.

Электронные компоненты, которые используются в системах управления, часто проектируют так, чтобы они работали при очень низком напряжении. Электронные компоненты стойкие к повреждению электростатическими разрядами. Статический электрический заряд напряжением менее 100 Вольт может вывести из строя некоторые электронные компоненты. Для сравнения человек начинает ощущать разряды статического электричества с напряжения 4000 В.

Электростатический заряд может возникать на теле человека несколькими способами. Наиболее общие способы: заряд трением и наведенный заряд. Например, заряд трением на теле человека возникает при его трении о сиденье автомобиля.

Наведение заряда происходит, когда человек в хорошо изолированной обуви стоит вблизи сильно заряженного объекта и кратковременно прикасается к заземлению. Заряды одинаковой полярности взаимно отталкиваются, что приводит к сильному заряду человека зарядом противоположной полярности. Статические заряды могут приводить к повреждениям, поэтому, важно соблюдать осторожность при обращении с электронными компонентами и при их проверке.

Проверка оборудования под капотом

Примечание. Эта проверка очень важна, поэтому ее следует проводить аккуратно и тщательно.

Произвести внимательную проверку оборудования под капотом при выполнении любой диагностической процедуры или во время диагностики причины непрохождения теста на токсичность выхлопных газов. Такая проверка часто может приводить к устранению неисправного состояния без выполнения последующих шагов. При выполнении проверки следует соблюдать указанные ниже рекомендации:

Необходимые базовые знания

Чтобы эффективно пользоваться сведениями из этого раздела руководства по техобслуживанию, требуются основные знания ручного инструмента.

Вы должны быть знакомы с основами работы двигателей и диагностики электрических цепей, чтобы пользоваться этим разделом инструкции по техническому обслуживанию.