Список параметров диагностического прибора для электронного модуля управления коробкой передач (TCM) содержит все параметры, относящиеся к коробке передач, имеющиеся в диагностическом приборе. Перечень составлен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появляться в любом из перечней данных, а в некоторых случаях может появляться более одного раза или в более чем одном перечне данных, чтобы сгруппировать определенные взаимосвязанные параметры.
Указанные ниже значения представляют собой типовые показания, характерные для правильно функционирующей системы.
В данном руководстве по диагностике используются только перечисленные ниже параметры. Если диагностический прибор отображает другие параметры, General Motors не рекомендует использовать их при диагностике.
Значения диагностического прибора с коробки передач, работающей должным образом, могут быть использованы для сравнения с коробкой передач, диагностику которой Вы проводите. Указанные ниже значения представляют собой типовые показания, характерные для правильно функционирующей системы.
|
Параметр
|
Состояние системы
|
Ожидаемое значение
|
Описание
|
|
Рабочие условия: Двигатель работает на холостом ходу, верхний шланг радиатора горячий, дроссельная заслонка закрыта, коробка передач находится в положении Парковка, работа осуществляется в замкнутом контуре, принадлежности выключены, педаль тормоза не нажата.
|
|
A/T ISS
|
Варьируется
|
об/мин
|
Данный параметр показывает частоту вращения входного вала коробки передач. Диагностический прибор показывает частоту вращения входного вала в оборотах в минуту (об/мин).
|
|
A/T OSS
|
Варьируется
|
об/мин
|
Данный параметр показывает частоту вращения выходного вала коробки передач, выраженную в оборотах в минуту.
|
|
Выбранная передача
|
P
|
Парковка/Нейтраль, 1-я/2-я/3-я/4-я/Задняя передача
|
Данный параметр отображает текущую передачу.
|
|
Аварийный режим
|
Неактивно
|
Активен/не активен
|
Данный параметр отображает состояние аварийного режима. На дисплее диагностического прибора отображается "Active/Inactive" (Активный/Неактивный). "Active" (Активный) означает, что возникла неисправность, и что в действие приведен аварийный режим, при котором некоторые передачи не включаются, а также приняты другие меры с целью не допустить повреждений.
|
|
Частота оборотов двигателя
|
Варьируется
|
об/мин
|
Данный параметр показывает частоту вращения вала двигателя, выраженную в оборотах в минуту.
|
|
Соленоид регулирования давления Коэффициент заполнения
|
Варьируется
|
%
|
Данный параметр отображает состояние цепи соленоида регулирования давления в линии. Диагностический прибор отображает в процентах время активного состояния соленоида регулирования давления. Показание 0 % обозначает нулевое время активного состояния или отключенное состояние. Показание 100 % обозначает полностью активное или включенное состояние.
|
|
Положение Парковка/Задний ход/Нейтраль/Драйв
|
P
|
Парковка/Нейтраль, 1, 2, Драйв, Задний ход, Ошибка
|
Данный параметр отображает текущее положение рычага переключения передач.
|
|
Электромагнитный клапан управления давлением TCC Коэффициент заполнения
|
Варьируется
|
%
|
Данный параметр отображает активное время соленоида муфты гидротрансформатора сцепления. Диагностический прибор отображает активное время в процентах. Показание 100 % обозначает активное, т.е. включенное состояние. Показание 0 % обозначает неактивное, т.е. выключенное состояние.
|
|
Скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора
|
Варьируется
|
об/мин
|
Данный параметр показывает разницу между частотами вращения входного вала коробки передач и двигателя. Отрицательное значение указывает на то, что частота вращения коленчатого вала меньше скорости на входе в коробку передач, наличие замедления. Положительное значение указывает на то, что частота вращения коленчатого вала больше ускорения скорости на входе в коробку передач. Нулевое значение указывает на то, что частота вращения коленчатого вала равна скорости на входе, муфта гидротрансформатора задействована.
|
|
Torque Reduction (Уменьшение момента)
|
Варьируется
|
%
|
Данный параметр отображает текущий крутящий момент, выдаваемый двигателем.
|
|
Угол дроссельной заслонки
|
Варьируется
|
%
|
Данный параметр отображает в процентах величину, рассчитанную на основе напряжения датчика положения дроссельной заслонки. Для угла дроссельной заслонки должно отображаться значение 0 % на холостых оборотах и 100 % при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT).
|
|
Температура трансмиссионного масла
|
Варьируется
|
°C
|
Данный параметр показывает значение входного сигнала датчика температуры трансмиссионного масла.
|
|
Скорость автомобиля
|
Варьируется
|
км/ч
|
Данный параметр отображает скорость, с которой передвигается автомобиль. На дисплее диагностического прибора отображается скорость автомобиля в километрах в час (км/час). Скорость автомобиля рассчитывается на основе входного сигнала от датчика скорости на выходном валу АКПП.
|
|
Вывод данных
|
Описание
|
|
Электромагнит переключения:
| • |
Электромагнит переключения 1 |
| • |
Электромагнит переключения 2 |
|
| • |
TCM управляет включением и выключением электромагнитов переключения 1 и 2. |
| • |
При включенном зажигании и выключенном двигателе ограничений на этот тип контроля не существует. При этом электромагнит остается включен, пока не поступает команда отключения, и наоборот. При задействовании выходного контроля статус электромагнитного клапана определяется ТСМ. |
|
|
Соленоид блокирования
|
| • |
Модуль управления коробкой передач (TCM) подает команды на электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора (TCC PC), в результате чего он включается или отключается режим блокировки. |
| • |
При включенном зажигании и выключенном двигателе ограничений на этот тип контроля не существует. При этом клапан остается включен, пока не поступает команда отключения, и наоборот. |
| • |
Данный орган управления отвечает за управление продолжительностью включения соленоида блокирования |
|
|
Электромагнитный клапан управления давлением в линии (PC)
|
| • |
Этот клапан регулирует давление в пневмолинии, передаваемое на клапан подстройки линейного давления масла. |
| • |
При выключенном двигателе ограничения в отношении выходного контроля отсутствуют. |
|
