К верхней части документа
Spark
   
Начальная страница GMDE Загрузить статическое содержание Загрузить динамическое содержание Справка?

Диагностический код неисправности P0130-P0134, P0137, P0138, P013A, P013B или P0140 — FX3

Указания по диагностике

    •  Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .
    •  Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .
    •  Диагностика - Процедурные инструкции обеспечивает общий обзор по каждой диагностической категории.

Идентификаторы кодов неисправности

DTC P0131 : Датчик 1 низкого напряжения в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S

DTC P0132 : Датчик 1 высокого напряжения в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S

DTC P0133 : Подогреваемый кислородный датчик 1, замедленная реакция

DTC P0134: Датчик 1 недостаточного действия в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S

DTC P0137: Датчик 2 низкого напряжения в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S

DTC P0138: Датчик 2 высокого напряжения в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S

Код неисправности P013A: Долгий отклик датчика богатой смеси датчику бедной смеси 2 обогреваемого датчика кислорода

DTC P013B: Долгий отклик датчика бедной смеси датчику богатой смеси 2 обогреваемого датчика кислорода

DTC P0140: Датчик 2 недостаточного действия в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S

Диагностическая информация о неисправности

Нагреваемый кислородный датчик (HO2S) 1

Цепь

Замыкание на "массу"

Обрыв/высокое сопротивление

Замыкание на напряжение питания

Характеристики сигнала

Сигнал

P0131

P0130, P0134

P0132, P0134

P0133

Сигнал низкого показателя

--

P0130, P0134

--

P0133

Нагреваемый кислородный датчик (HO2S) 2

Цепь

Замыкание на "массу"

Обрыв/высокое сопротивление

Замыкание на напряжение питания

Характеристики сигнала

Сигнал

P0137

P0137, P0140

P0138, P0140

P013A, P013B

Сигнал низкого показателя

--

P0137, P0140

--

P013A, P013B

Типичные данные диагностического сканера

Датчик кислорода (HO2S) 1 и 2

Цепь

Замыкание на "массу"

Обрыв цепи

Замыкание на напряжение питания

Рабочие условия: Двигатель работает в режиме замкнутого контура

Нормальный диапазон параметра: Флуктуации выше и ниже 350-500 мВ

Сигнал

0 мВ

400-415 мВ

5000 мВ

Сигнал низкого показателя

--

400-415 мВ

5000 мВ

Описание цепи

Подогреваемые датчики кислорода (HO2S) используются для управления подачей топлива и контроля каталитического нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. После запуска двигателя модуль управления работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя сигнал напряжения HO2S при вычислении соотношения воздух-топливо. Модуль управления подает на датчик HO2S опорное напряжение или напряжение смещения величиной примерно 450 мВ. Во время работы двигателя датчик HO2S нагревается и начинает выдавать напряжение в диапазоне 0-1000 мВ. Это напряжение колеблется выше и ниже относительно напряжения смещения. После того, как на модуль управления начнут поступать достаточные флуктуации напряжения от датчика HO2S, будет включен режим замкнутого контура. Модуль управления использует напряжение датчика HO2S для определения соотношения воздух-топливо. Напряжение датчика HO2S, которое выше напряжения смещения и увеличивается в сторону значения 1000 мВ, указывает на богатую топливную смесь. Напряжение датчика HO2S, которое ниже напряжения смещения и уменьшается в сторону значения 0 мВ, указывает на бедную топливную смесь.

Нагревательные элементы внутри каждого из датчиков HO2S служат для их нагрева и ускорения перевода датчиков в рабочее состояние. Это позволяет переключать систему в режим замкнутого контура раньше, а модулю управления скорее вычислять соотношение воздух-топливо.

В подогреваемом датчике кислорода HO2S используются следующие цепи:

    •  Сигнальная цепь
    •  Эталонная цепь низкого напряжения
    •  Цепь зажигания
    •  Цепь управления нагревателем

Условия диагностики кода неисправности

P0131, P0132, P0137, P0138, или Р0140

    •  DTCP0031, P0032, P0037, P0038, P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0135, P0141, P0171, P0172, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0354, P0458, P0459, P0507, P0562, P0563, или P2110 не инициируются.
    •  Обогреваемый датчик кислорода подогрет до необходимой температуры.
    •  Двигатель работает дольше 60 секунд.
    •  Функция отключения подачи топлива при замедлении становится неактивной.
    •  Температура охлаждающей жидкости двигателя больше предварительно установленных значений.
    •  Замкнутая система регулирования подачи топлива приведена в действие.
    •  После выполнения вышеуказанных условий проверка кода DTC запускается постоянно.

P0133 или P0134

    •  DTCP0031, P0032, P0037, P0038, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0131, P0132, P0134, P0135, P0141, P0171, P0172, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0354, P0458, P0459, P0507, P0562, P0563, или P2110 не инициируются.
    •  Двигатель работает дольше 60 секунд.
    •  Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 60°C (140°F).
    •  Замкнутая система регулирования подачи топлива приведена в действие.
    •  Барометрическое давление выше 72 кПа (10,4 фунт/кв. дюйм).

P013A

    •  DTCP0037, P0038, P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0141, P0171, P0172, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0354, P0458, P0459, P0507, P0562, P0563, или P2110 не инициируются.
    •  Двигатель работает дольше 120 секунд.
    •  Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 60°C (140°F).
    •  Функция отключения подачи топлива при замедлении активна.
    •  После выполнения вышеуказанных условий проверка кода DTC запускается постоянно.

P013B

    •  DTCP0037, P0038, P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0141, P0171, P0172, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0354, P0458, P0459, P0507, P0562, P0563, или P2110 не инициируются.
    •  Двигатель работает дольше 120 секунд.
    •  Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 60°C (140°F).
    •  Расход воздуха превышает 7 г/сек.
    •  Система обогащения включена.
    •  После выполнения вышеуказанных условий проверка кода DTC запускается постоянно.

Условия установки кода неисправности

P0131 или P0137

Модуль управления двигателя выявил, что напряжение сигнала датчика кислорода после фильтра составляет менее 0,02В.

P0132 или P0138

Модуль управления двигателя выявил, что напряжение сигнала датчика кислорода после фильтра превышает 1,10 В.

P0133

    •  Модуль управления двигателя выявил, что время отклика датчика 1 кислорода (HO2S) на переход от богатой к бедной смеси или на переход от бедной к богатой смеси составляет меньше заданного значения.
    •  Модуль управления двигателя выявил, что среднее время отклика датчика кислорода (HO2S) 1 на переход от богатой к бедной смеси или на переход от бедной к богатой смеси превышает заданное значение.

P0134

Модуль управления двигателя выявил, что напряжение сигнала датчика кислорода находится в диапазоне 299-600 мВ.

P013A

Модуль управления двигателя обнаруживает, что среднее время перехода от бедной к богатой смеси составляет более 1 секунды во время прекращения подачи топлива во время замедления.

P013B

Модуль управления двигателя обнаруживает, что среднее время перехода от бедной к богатой смеси превышает заданные значения во время обогащения.

P0140

Модуль управления двигателя выявил, что напряжение сигнала датчика кислорода после фильтра составляет 0,42-0,48В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0131, P0132, P0133, P0134, P0137, P0138, P013A, P013B, и P0140 являются кодами типа E.

Условия удаления кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0131, P0132, P0133, P0134, P0137, P0138, P013A, P013B, и P0140 являются кодами типа E.

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : Контроллер Siemens - сжиженный нефтяной газ (LCP) → Контроллер Siemens - газ (без FX3/LCP) → Контроллер Delphi (FX3)

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

    •  Проверка цепи
    •  Ремонт разъемов
    •  Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт
    •  Ремонт электропроводки

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

См. информацию о диагностическом приборе Модуль управления Справочные сведения .

Проверка цепи/системы

  1. При включенном зажигании убедиться в отсутствии диагностических кодов, указывающих на неисправность подогревателя датчика кислорода (HO2S).
    Если установлен какой-либо из кодов DTC, обратиться к Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль .

    Примечание: Неисправность цепи управляющего датчика кислорода (HO2S) может привести к занесению кода для диагностического датчика кислорода (HO2S).

  2. Двигатель работает и прогрет до рабочей температуры. Убедиться, что отображаемое диагностическим прибором напряжение управляющего датчика кислорода HO2S 1 остается за пределами диапазона 350-550 мВ, а диагностического датчикак кислорода HO2S 2 – в пределах диапазона 350-550 мВ.
  3. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

  1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от соответствующего датчика кислорода HO2S.
    •  B52A Подогреваемый датчик кислорода 1 (HO2S 1)
    •  B52B Подогреваемый датчик кислорода 2 (HO2S 2)
  2. Выключить зажигание на 1 минуту и проверить, является ли сопротивление между цепью опорного напряжения низкого уровня и массой ниже 5 Ω.
    •  Между клеммой 3 цепи опорного напряжения датчика кислорода B52A (HO2S 1) и массой
    •  Между клеммой 3 цепи опорного напряжения датчика кислорода B52B (HO2S 2) и массой
    Если имеет место выход за верхнюю границу указанного диапазона, проверьте цепь низкого опорного напряжения на замыкание на источник питания или обрыв/высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
  3. При включенном зажигании проверить, находится ли значение напряжения между цепью сигнала и массой больше в диапазоне 350-550 мВ.
    •  Между клеммой 1 цепи сигнала датчика кислорода B52A (HO2S 1) и массой
    •  Между клеммой 1 цепи сигнала датчика кислорода B52B (HO2S 2) и массой
    Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на замыкание сигнальной цепи на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
    Если параметр превышает указанный диапазон, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на источник питания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
  4. Установить проводную перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 схемы низкого опорного напряжения. Двигатель работает; проверить, что параметр HO2S диагностического прибора меньше 60 мВ.
    •  Между клеммой 1 цепи сигнала и клеммой 3 цепи низкого опорного напряжения датчика кислорода B52A (HO2S 1)
    •  Между клеммой 1 цепи сигнала и клеммой 3 цепи низкого опорного напряжения датчика кислорода B52B (HO2S 2)
    Если значение выше указанного диапазона, заменить контроллер ЭСУД K20.
  5. Проверить отсутствие любого из указанных ниже условий:
    •  Топливные форсунки с обеднением или обогащением топливо-воздушной смеси -- См. Диагностика топливных форсунок с помощью специального прибора .
    •  Попадание воды в разъем жгута проводов датчика HO2S
    •  Низкое или высокое давление в топливной системе -- См. Диагностика топливной системы .
    •  Топливо загрязнено -- См. Спирт/загрязнения в топливе Диагностика .
    •  Насыщение бензином адсорбера системы улавливания паров бензина (EVAP)
    •  Утечка выхлопных газов вблизи места установки датчика HO2S
    •  Течь в вакуумном контуре двигателя
         ⇒ Если будет обнаружено какое-либо из перечисленных выше условий, произвести необходимый ремонт.
  6. Если проверки всех цепей выполнены успешно, проверить или заменить соответствующий датчик кислорода (HO2S).
    •  B52A Датчик кислорода (HO2S) 1
    •  B52B Датчик кислорода (HO2S) 2

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

    •  Замена обогреваемого кислородного датчика - Датчик 1
    •  Замена обогреваемого кислородного датчика - Датчик 2
    •  Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля ЕCM.
   


© Авторские права Chevrolet Europe. Все права защищены