К верхней части документа
Spark
   
Начальная страница GMDE Загрузить статическое содержание Загрузить динамическое содержание Справка?

DTC P0112 или P0113 — FX3

Указания по диагностике

    •  Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .
    •  Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .
    •  Диагностика - Процедурные инструкции обеспечивает общий обзор по каждой диагностической категории.

Идентификаторы кодов неисправности

Диагностический код неисправности P0112: Низкое напряжение в цепи датчика температуры входящего воздуха

Диагностический код неисправности P0113: Высокое напряжение в цепи датчика температуры входящего воздуха

Диагностическая информация о неисправности

Цепь

Замыкание на "массу"

Обрыв/высокое сопротивление

Замыкание на напряжение питания

Характеристики сигнала

Сигнал

P0112

P0113

P0113*

--

Сигнал низкого показателя

--

P0113

P0113*

--

* Если цепь закорочена на клемму B+, возможно внутреннее повреждение модуля ECM или датчика.

Типичные данные диагностического сканера

Датчик температуры входящего воздуха

Цепь

Замыкание на "массу"

Обрыв цепи

Замыкание на напряжение питания

Рабочие условия: Двигатель работает в режиме замкнутого контура

Нормальный диапазон параметра: Меняется в зависимости от температуры окружающей среды

Сигнал

215°C (419°F)

-40°C (-40°F)

-40°C (-40°F)

Сигнал низкого показателя

--

-40°C (-40°F)

-40°C (-40°F)

Если цепь закорочена на клемму B+, возможно внутреннее повреждение модуля ECM или датчика.

Описание цепи

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) - это переменный резистор, измеряющий температуру воздуха, поступающего в двигатель. Датчик IAT имеет цепь сигнала и цепь низкого опорного напряжения. Модуль управления двигателем (ECM) подает напряжение питания 5 В в сигнальную цепь датчика температуры воздуха на впуске (IAT) и соединяет массу со схемой низкого опорного напряжения IAT.

Ниже в таблице поясняются различия по температуре, сопротивлению и напряжению:

IAT

Сопротивление датчика IAT

Сигнальное напряжение IAT

Холодный

Высокий

Высокий

Теплый

Низкий

Низкий

Условия диагностики кода неисправности

    •  DTC P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0335, P0502, P0562, P0563, и Р2610 не инициируются.
    •  Двигатель работает.
    •  После выполнения вышеуказанных условий проверка кода DTC запускается постоянно.

Условия установки кода неисправности

P0112

Модуль управления двигателя выявил, что напряжение сигнала датчика температуры воздуха на впуске меньше 0,1В.

P0113

Модуль управления двигателя выявил, что напряжение сигнала датчика температуры воздуха на впуске больше 4,9 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0112 и P0113 являются кодами типа E.

Условия удаления кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0112 и P0113 являются кодами типа E.

Рекомендации по диагностике

Если автомобиль остается на СТО на ночь, показания датчиков температуры всасываемого воздуха и датчика температуры охлаждающей жидкости должны отличаться друг от друга не более чем на 3°C (5°F).

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : Контроллер Siemens - сжиженный нефтяной газ (LCP) → Контроллер Siemens - газ (без FX3/LCP) → Контроллер Delphi (FX3)

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

    •  Проверка цепи
    •  Ремонт разъемов
    •  Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт
    •  Ремонт электропроводки

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

  1. При работающем двигателе убедиться, что не заносятся коды неисправности P0112, P0113, P0117, или P0118.
    Если установлен какой-либо из кодов DTC, обратиться к Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль
  2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

  1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от датчика температуры воздуха на впуске B66.
  2. При выключенном зажигании проверить, является ли сопротивление между контактом 2 цепи низкого опорного напряжения и массой меньше 5 Ω.
    Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
  3. При включенном зажигании отследите с диагностического прибора параметр "Датчик температуры входящего воздуха" и убедитесь, что температура менее -39°С (-38,2°F).
    В случае превышения указанного диапазона следует проверить цепь сигнала на предмет замыкания на массу. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

    Примечание: Если в проводной перемычке перегорел предохранитель, сигнальная цепь закорочена на напряжение, и датчик может быть поврежден.

  4. Подсоединить перемычку с предохранителем на 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи низкого опорного напряжения. Убедиться по диагностическому прибору, что значение параметра датчика температуры воздуха на впуске больше 214°C (417,2°F).
    Если значение выше указанного диапазона, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
  5. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверить или заменить датчик температуры всасываемого воздуха B66.

Проверка компонентов

  1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от датчика температуры всасываемого воздуха B66.

    Примечание: Для проверки снятого с автомобиля датчика можно использовать термометр.

  2. Проверить датчик температуры всасываемого воздуха B66, изменяя температуру датчика и одновременно отслеживая изменение сопротивления датчика. Сравнить показания с таблицей Зависимость температуры от сопротивления и убедиться, что показания температуры отличаются от нормы не более чем на 5 процентов.
    Если отклонение превышает допустимую норму, заменить датчик температуры всасываемого воздуха B66.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

    •  Замена датчика температуры всасываемого воздуха
    •  Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля ЕCM
   


© Авторские права Chevrolet Europe. Все права защищены