К верхней части документа
Spark
   
Начальная страница GMDE Загрузить статическое содержание Загрузить динамическое содержание Справка?

DTC B0012

Указания по диагностике

    •  Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .
    •  Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .
    •  Диагностика - Процедурные инструкции обеспечивает общий обзор по каждой диагностической категории.

Идентификаторы кодов неисправности

Диагностический код неисправности B0012 01: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, короткое замыкание на аккумулятор

Диагностический код неисправности B0012 02: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, короткое замыкание на заземление

Диагностический код неисправности B0012 04: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, размыкание

Диагностический код неисправности B0012 0D: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, высокое сопротивление

Диагностический код неисправности B0012 0E: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, низкое сопротивление

Диагностическая информация о неисправности

Цепь

Замыкание на "массу"

Высокое сопротивление

Обрыв

Замыкание на напряжение питания

Характеристики сигнала

Подушка безопасности рулевого колеса водителя, управляющий сигнал высокого уровня

B0012 02, B0012 0E

B0012 0D

B0012 04, B0012 0D

B0012 01

--

Подушка безопасности рулевого колеса водителя, управляющий сигнал низкого уровня

B0012 02, B0012 0E

B0012 0D

B0012 04, B0012 0D

B0012 01

--

Описание цепи/системы

Во время достаточно сильного столкновения автомобиля спереди модуль диагностики и контроля надувных подушек безопасности (SDM) подает ток в контур срабатывания, чтобы развернулась надувная подушка безопасности водителя на рулевом колесе. Модуль SDM выполняет постоянные диагностические проверки цепей развертывания на непрерывность и короткие замыкания на массу или напряжение батареи. Внутри разъема спирального шлейфа надувной подушки безопасности рулевого колеса используется перемычка, которая при отсоединении разъема замыкает цепь высокого напряжения подушки безопасности рулевого колеса и цепь низкого напряжения подушки безопасности рулевого колеса. Это поможет предотвратить раскрытие подушки безопасности рулевого колеса во время обслуживания.

Условия диагностики кода неисправности

Напряжение зажигания составляет 9-16 В.

Условия установки кода неисправности

B0012 01

Цепь срабатывания подушки безопасности водителя на рулевом колесе замыкается на напряжение в течение 2 секунд.

B0012 02

Цепь срабатывания подушки безопасности водителя на рулевом колесе замыкается на массу в течение 2 секунд.

B0012 04

В цепи срабатывания подушки безопасности водителя на рулевом колесе обрыв в течение 2 секунд.

B0012 0D

В цепи срабатывания подушки безопасности водителя на рулевом колесе сопротивление больше 4,4 Ом в течение 2 секунд.

B0012 0E

В цепи срабатывания подушки безопасности водителя на рулевом колесе сопротивление меньше 1,7 Ом в течение 2 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    •  Модуль SDM подает на приборную панель запрос на включение индикатора AIR BAG
    •  Модуль SDM сохранит код неисправности, однако при аварии система попробует выполнить развертывание

Условия удаления кода неисправности

    •  Условий для установки кода неисправности больше нет
    •  Архивный код неисправности будет удален сразу после прохождения 100 свободных от неисправностей циклов зажигания

Рекомендации по диагностике

Примечание: Нижеследующая диагностическая информация относится как к текущим, так и к историческим диагностическим кодам.

Изношенная катушка воздушной подушки безопасности рулевого колеса может привести к повторяющейся установке архивного кода неисправности. Чтобы проверить это состояние, поверните рулевое колесо на 360° в одном направлении, затем назад на 360° в другом направлении, несколько раз, наблюдая по диагностическому прибору за параметрами "Сопротивление цепи разворачивания подушки безопасности" 1 и 2.

Неправильно установленный фиксатор или плохо сочлененный разъем может привести к тому, что перемычка замкнет обе цепи друг на друга. Проверьте разъемы и фиксаторы, если заносится код неисправности с байтами признака 02 или 0E, чтобы удостовериться, что перемычки не замыкают цепи друг на друга. Перемычки устанавливаются в следующих местах:

    •  Подушка безопасности в рулевом колесе в сборе
    •  Скручиваемый контактный шлейф подушки безопасности в рулевом колесе в сборе
    •  Линейные разъемы – в разъеме жгута проводов со стороны подушки безопасности в рулевом колесе
    •  Со стороны жгута разъема модуля считывания показаний датчиков и диагностики (SDM)

Коррозионное истирание клеммы или неправильно соединенный разъем могут привести к размыканию цепи или высокому сопротивлению. Проверить клеммы цепи на износ, а разъем на плохое сочленение, если занесен диагностический код неисправности с байтом признака неисправности 04 или 0D.

Если подушка безопасности рулевого колеса надулась в непредвиденной ситуации и/или установился код неисправности с байтом 01, проверьте обе цепи управления на короткое замыкание по напряжению.

Справочная информация

Указатель схем

Схемы системы подушек безопасности (SIR)

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и принцип работы системы подушек безопасности (SIR)

Справочная информация по электрооборудованию

    •  Проверка цепи
    •  Ремонт разъемов
    •  Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт
    •  Ремонт электропроводки

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

Примечание: См. Меры предосторожности при обслуживании системы подушек безопасности (SIR) .

   •  При расчленении разъемов следует проверить все контакты на предмет их повреждения или наличия следов коррозии. Повреждение или коррозия следующих элементов/разъемов требует ремонта или замены.
      -  Надувная подушка безопасности в рулевом колесе
      -  Катушка воздушной подушки безопасности рулевого колеса
      -  SDM
      -  Разъем жгута проводов подушки безопасности рулевого колеса
      -  Разъем жгута проводов катушки подушки безопасности на рулевом колесе
      -  Разъем жгута проводов SDM
   •  Разъем и фиксатор положения разъема (ФПР) может размещаться независимо друг от друга. И разъем, и ФПР должны становится на место со слышимым и/или ощущаемым на ощупь щелчком. ФПР изолирует замыкающие перемычки в разъеме и включает нормальную работу цепи развертывания.
   •  Если неисправность является непостоянной или ее нельзя воспроизвести, расчлените разъемы и добавьте смазки Nyogel 760G. Это поможет устранить повышенное сопротивление, вызванное коррозией контактов.
  1. Поверните рулевое колесо на 360° в одном направлении, а затем на 360° в противоположном направлении, одновременно наблюдая за параметром 1 сопротивления цепи срабатывания подушки безопасности на диагностическом приборе. Сопротивление должно постоянно находиться в пределах от 2,1 Ω до 4,0 Ω без резких скачков или провалов.
    Если при вращении рулевого колеса показания скачут, замените катушку воздушной подушки безопасности рулевого колеса X85.
    Если значение выходит за указанный диапазон, см. «Проверка цепи/системы».
  2. Код неисправности B0012 должен устанавливаться только как архивный код неисправности.
    Если код неисправности устанавливается как текущий, см. Проверка цепи/системы
  3. Наблюдайте за параметром 1 сопротивления цепи срабатывания подушки безопасности на диагностическом приборе, одновременно шевеля жгут проводов рядом с каждым из перечисленных ниже разъемов. Сопротивление должно постоянно находиться в диапазоне от 2,1 Ω до 4,0 Ω без резких провалов или скачков.
    •  X85 Контактная спираль воздушной подушки безопасности рулевого колеса
    •  F107 Надувная подушка безопасности водителя на рулевом колесе
    •  Любой жгут проводов в линии
    •  Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) K36
    Если при шевелении жгута проводов показания скачут, выполните следующие действия:
    •  Проверьте все контакты разъема на предмет наличия повреждений или следов коррозии и проведите необходимый ремонт.
    •  Нанесите на каждый контакт разъема смазку Nyogel 760G.
    •  Убедитесь, что разъем правильно сочленен и фиксатор правильно посажен.

Тестирование цепи/системы

  1. При выключенном зажигании отсоединить разъем жгута проводов от подушки безопасности в рулевом колесе F107.
  2. Проверить, является ли сопротивление между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления больше 25 Ω.
    Если значение ниже указанного диапазона, проверьте на предмет замыкания между цепями управления и спиральным шлейфом подушки безопасности в рулевом колесе, проверьте каждый разъем и фиксатор, чтобы убедиться, что перемычки приподняты. Если проверка цепей и перемычек не выявила неисправности, замените модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) K36.
  3. Включить зажигание, проверить наличие напряжения менее 11 В между перечисленными ниже клеммами цепи и заземлением:
    •  Клемма цепи управления 1
    •  Клемма цепи управления 2
    Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания цепи управления на напряжение. Если цепь нормально проходит проверку, заменить контроллер K36 SDM.
  4. Выключить зажигание, проверить наличие напряжения более 25 Ω между перечисленными ниже клеммами цепи и заземлением:
    •  Клемма цепи управления 1
    •  Клемма цепи управления 2
    Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверьте катушку подушки безопасности рулевого колеса на замыкание на массу, и цепь управления - на замыкание на массу. Если цепь нормально проходит проверку, заменить контроллер K36 SDM.
  5. Установить плавкую перемычку на 3 А между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления.
  6. Включите зажигание и поверните рулевое колесо на 360° в одном направлении, а затем на 360° в противоположном направлении, одновременно наблюдая за параметром 1 сопротивления цепи срабатывания подушки безопасности на диагностическом приборе. Убедитесь, что значение отображаемого на диагностическом приборе параметра 1 сопротивления цепи срабатывания подушки безопасности постоянно ниже 2 Ω.
    Если при вращении рулевого колеса показания скачут, замените скручиваемый контактный шлейф подушки безопасности в рулевом колесе X85.
    Если параметр превышает указанный диапазон, проверьте катушку подушки безопасности рулевого колеса и клеммы цепи управления 1 и 2 на размыкание/высокое сопротивление. Если катушка подушки безопасности рулевого колеса и цепи управления окажутся в порядке, замените K36 SDM.
  7. Если после проверок все цепи исправны, заменить надувную подушку водителя на рулевом колесе F107.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

    •  Замена модуля подушки безопасности рулевого колеса
    •  Замена катушку модуля надувной подушки на рулевом колесе
    •  Ремонт электропроводки системы пассивной безопасности (SIR/SRS)
    •  См. Модуль управления Справочные сведения по замене, настройке и программированию SDM
   


© Авторские права Chevrolet Europe. Все права защищены