Система сервисного программирования (SPS)
Пошаговые инструкции по программированию см. на терминале системы технической информации (TIS).
Ознакомиться со следующей информацией, чтобы обеспечить правильный протокол программирования.
Примечание:
| • |
НЕ ПРОГРАММИРОВАТЬ контроллер без соответствующего указания в сервисной процедуре или сервисном бюллетене компании General Motors LLC. Программирование контроллера в любое другое время не устранит навсегда проблему клиента. |
| • |
Необходимо, чтобы терминал TIS, MDI и/или диагностический прибор были оснащены последними редакциями программного обеспечения перед программированием. |
| • |
Учитывая продолжительность программирования контроллера, необходимо подключить зарядное устройство аккумулятора Центрирование датчика угла поворота рулевого вала PSC550, чтобы поддерживать требуемое напряжение в системе. Стабильное напряжение аккумулятора имеет важнейшее значение во время программирования. Любые колебания, выбросы, превышение или падение напряжения приводят к нарушению программирования. Если указанного выше устройства нет в наличии, необходимо подключить полностью заряженный резервный аккумулятор или бустерное устройство на 12 В, отсоединенное от сети переменного тока. |
| • |
Для некоторых контроллеров требуется выполнение дополнительных действий по программированию/настройке параметров до или после программирования. |
| • |
На некоторых автомобилях для программирования может потребоваться применение модуля CANDi или MDI. |
| • |
Необходимо ознакомиться с соответствующей сервисной информацией по этим процедурам. |
| • |
Во время программирования могут устанавливаться коды неисправности. Удалить коды неисправности после завершения программирования. |
| • |
Удаление кодов неисправности силового агрегата установит индикаторы состояния системы техосмотров/обслуживания (I/M) в состояние "НЕТ". |
Перед программированием контроллера убедиться в том, соблюдаются следующие условия:
| • |
Напряжение системы автомобиля: |
| - |
Отсутствуют неисправности зарядной системы. Все неисправности зарядной системы должны быть устранены до программирования контроллера. |
| - |
Напряжение аккумулятора выше 12 В, но ниже 16 В. Аккумулятор должен быть полностью заряжен перед программированием контроллера. |
| - |
Выключить или заблокировать все системы, которые могут подключить нагрузку на аккумулятор автомобиля, например, следующие устройства: |
| • |
Дневной свет фар (DLR) – на большинстве автомобилей включение стояночного тормоза отключает систему DLR. |
| • |
Вентиляторы охлаждения двигателя, радиосистемы и т. п. |
| • |
Замок зажигания должен быть в надлежащем положении. SPS выдает приглашение пользователю включить зажигание при заглушенном двигателе. НЕ СЛЕДУЕТ изменять положение ключа в замке зажигания во время процедуры программирования, если этого не требует инструкция. |
| • |
Убедиться в надежности всех соединений приборов и инструментов, включая следующие компоненты и цепи: |
| • |
Коммуникационый порт RS-232 |
| • |
Соединение диагностического разъема (DLC) |
| • |
Цепи напряжения питания |
| • |
Порт связи USB, Ethernet или беспроводной порт |
| • |
Соединение диагностического разъема (DLC) |
| • |
НЕ ТРОГАТЬ жгуты проводов оборудования во время программирования! Если во время процедуры программирования произойдет нарушение, возможны сбой программирования или повреждение контроллера. |
| • |
НЕ ВЫКЛЮЧАТЬ зажигание, если процедура программирования прервана или неудачна! Убедиться в надежности всех соединений контроллера и диагностического разъема и в том, что операционное программное обеспечение терминала TIS имеет актуальную версию. Попытаться перепрограммировать контроллер. Если запрограммировать контроллер не удается, его следует заменить. |
| © Авторские права Chevrolet Europe. Все права защищены |
