Spark

DTC P0403, P0406 или P042E - FX3

Указания по диагностике

Идентификаторы кодов неисправности

Диагностическая информация о неисправности

Типичные данные диагностического сканера

Датчик положения системы рециркуляции отработавших газов

Описание цепи/системы

Напряжение подается на клапан рециркуляции отработавших газов от цепи зажигания через предохранитель. С массой электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов соединяется расположенным в контроллере ЭСУД формирователем сигналов низкого напряжения через цепь управления. ECM контролирует напряжение в цепи управления клапана рециркуляции выхлопных газов, чтобы определить наличие неисправности.

ECM контролирует положение клапана рециркуляции выхлопных газов через датчик положения клапана рециркуляции выхлопных газов. Датчик положения клапана рециркуляции выхлопных газов посылает напряжение обратной связи на сигнальной цепи к ECM. Напряжение датчика положения EGR изменяется в зависимости от положения клапана рециркуляции выхлопных газов.

Клапан рециркуляции выхлопных газов использует следующие цепи:

Условия диагностики кода неисправности

P0403

P0404

P0405 или P0406

P042E

Условия установки кода неисправности

P0403

Модуль управления двигателя регистрирует короткое замыкание на напряжение, замыкание на массу или обрыв в цепи управления электромагнитным клапаном системы рециркуляции отработавших газов.

P0404

Модуль управления двигателя выявил, что разница между текущим положением и заданным положением клапана рециркуляции выхлопных газов превышает 15%.

P0405

Модуль управления двигателя обнаруживает, что положение клапана рециркуляции выхлопных газов составляет менее 2%.

P0406

Модуль управления двигателя обнаруживает, что положение клапана рециркуляции выхлопных газов превышает 98%.

P042E

Модуль управления двигателя обнаруживает, что фактическое положение клапана рециркуляции выхлопных газов превышает 10%.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0403, P0406 и P042Е являются кодами типа E.

Условия удаления кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0403, P0406 и P042Е являются кодами типа E.

Рекомендации по диагностике

Если совместно используемая 5В опорная цепь коротко замыкается на землю или на источник напряжения, это может отразится и на работе других цепей 5В.

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : LCP → без FX3/LCP → FX3

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание системы рециркуляции выхлопных газов

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

1. Примечание: Напряжение сигнала датчика положения системы рециркуляции отработавших газов, отображаемое на диагностическом приборе, составляет менее 5 В, когда отдана команда открыть клапан системы рециркуляции на 100%.

2. При включенном зажигании убедиться, что отображаемое диагностическим прибором напряжение сигнала датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов составляет более 4,0В, когда отдается команда открыть клапан системы рециркуляции на 100%.
3. При работающем двигателе убедиться, что отображаемое диагностическим прибором напряжение сигнала датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов составляет менее 1,0В.
4. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

1. При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов на клапане Q14 рециркуляции выхлопных газов (EGR).
2. При включенном зажигании убедиться, что при подключении между клеммой E цепи зажигания и массой лампа пробника загорается.

   ⇒

   Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи зажигания. Если проверка показывает, что цепь исправна, а предохранитель F6UB разомкнул цепь напряжения зажигания, следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и заменить их по необходимости.

3. Подключить пробник между клеммой A цепи управления и клеммой E цепи зажигания.
4. Пошлите с диагностического прибора команду положения электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов 0-100%. Контрольная лампа должна реагировать на команды, подаваемые с диагностического прибора.

   ⇒	Если контрольная лампа горит постоянно, проверить отсутствие короткого замыкания на заземление в цепи управления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

5. Зажигание включено; проверьте, чтобы величина сопротивления составляла менее 1 Ω между клеммой "B" схемы низкого опорного напряжения и массой.

   ⇒	Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

6. Зажигание включено; проверить, что напряжение между клеммой"D" опорной схемы 5В и массой находится в диапазоне 4,8-5,2 В.

   ⇒	Если значение параметра не достигает нижней границы указанного диапазона, проверьте опорную цепь 5В на предмет отсутствия короткого замыкания на землю, обрыва или слишком высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

   ⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания опорной схемы 5В на напряжение. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

7. Проверить по диагностическому прибору, что параметр датчика положения системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) больше 4,8В.

   ⇒	Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на замыкание сигнальной цепи на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

8. Установить перемычку с предохранителем на 3A между контактом C цепи сигнала и контактом B цепи низкого опорного напряжения. Убедиться, что отображаемое диагностическим прибором напряжение сигнала датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов составляет менее 0,2В.

   ⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

9. Если тестирование показывает, что все цепи работают нормально, проверьте или замените клапан Q14 рециркуляции выхлопных газов (EGR).

Проверка компонентов

1. При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов на клапане Q14 рециркуляции выхлопных газов (EGR).
2. Проверить, находится ли сопротивление между клеммой E цепи зажигания и клеммой A цепи управления в диапазоне 6-10 Ω.

   ⇒	Если значение не находится в пределах соответствующего диапазона, замените Q14 клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR).

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .