Spark

DTC B0091

Указания по диагностике

Идентификаторы кодов неисправности

Диагностическая информация о неисправности

Описание цепи/системы

Датчики столкновения оборудуются на автомобилях, чтобы дополнить дополнительную систему подушки безопасности (SIR). Датчики столкновения являются электронными и не являются частью цепи срабатывания, но вместо этого обеспечивают входные сигналы на модуль диагностики и контроля подушек безопасности (SDM). Датчики столкновения могут помочь в определении серьезности некоторых лобовых и боковых столкновений. SDM использует входной сигнал от датчиков столкновения, чтобы помочь в определении серьезности столкновения, еще более поддерживая развертывание воздушной подушки безопасности. Если SDM определит, что развертывание обосновано, то SDM пустит ток через цепи срабатывания, разворачивая соответствующие подушки безопасности. Датчик лобового столкновения и датчики бокового столкновения используют двунаправленный контур с 2 проводами Датчики модулируют электрический ток через интерфейс для передачи идентификационного номера, информации о текущем состоянии и команд срабатывания на модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM). Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) служит источником энергии и подключением на массу для датчиков. Если при включении зажигания впервые фиксируется входящий сигнал от модуля считывания показаний датчиков и диагностики (SDM), датчики начинают проведение внутренней диагностики и передают идентификационный номер в SDM, который признает идентификационный номер действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. Датчики постоянно передают статусные сообщения в модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM), который определяет наличие неисправности в цепи датчика. Если фиксируется неисправность, модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) может до 2 раз перезагружать датчики путем прекращения и возобновления подачи энергии. Если неисправность осталась, модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) установит код неисправности.

Условия диагностики кода неисправности

Напряжение зажигания составляет 9-16 В.

Условия установки кода неисправности

B0091 01

Блок управления подушками безопасности обнаружил, что датчик лобового столкновения замкнут на напряжение

B0091 02

B0091 04

B0091 05 и B0091 0C

B0091 39

B0091 3A

B0091 71

SDM принял неверные последовательные данные от датчика лобового столкновения.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Условия удаления кода неисправности

Справочная информация

Указатель схем

Схемы системы подушек безопасности (SIR)

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и принцип работы системы подушек безопасности (SIR)

Справочная информация по электрооборудованию

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

1. В случае занесения диагностических кодов неисправности B0091 39, B0091 3A и B0091 71, следует заменить датчик лобового столкновения B59.
2. Для кодов неисправности B0091 01, B0091 02, B0091 04, B0091 05 и B0091 0C провести тестирование цепи/системы.

Тестирование цепи/системы

1. Зажигание ВЫКЛ.
2. Отсоединить разъем жгута проводов от среднего датчика столкновения спереди B59, подождать 120 секунд.
3. Проверить сопротивление 10 Ом между клеммой 2 цепи низкого опорного уровня и массой.

   ⇒	Если сопротивление равно 10 Ом или больше

   3.1.	Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута проводов X2 от блока управления подушками безопасности K36.

   3.2.	Проверить сопротивление менее 2 Ом в цепи опорного низкого уровня от одного конца до другого.

   ⇒	Если сопротивление равно или больше 2 Ом, устранить разрыв/причину высокого сопротивления в цепи.

   ⇒	Если сопротивление меньше 2 Ом, заменить модуль К36.

   ⇓	Если сопротивление меньше 10 Ом

4. Проверить на наличие сопротивления более 50к Ω между клеммой сигнальной цепи 1 и массой.

   ⇒	Если 50 кОм или менее

   4.1.	Отсоединить разъем жгута проводов X2 от модуля SDM К36.

   4.2.	Проверить бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и массой.

   ⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, то необходимо устранить короткое замыкание не массу в цепи.

   ⇒	Если сопротивление бесконечно, то необходимо заменить модуль SDM K36.

   ⇓	Если сопротивление больше 50 кОм

5. Отсоединить разъем жгута проводов X2 от модуля SDM.
6. Проверить сопротивление менее 2 Ом между концами сигнальной цепи от вывода 1 датчика лобового столкновения до вывода 23 Х2 SDM.

   ⇒	Если сопротивление равно 2 Ом или больше

7. Устранить обрыв/высокое сопротивление в цепи.

   ⇓	Если сопротивление меньше 2 Ом

8. Заменить cредний датчик столкновения спереди B59.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .