Наверх документа
Spark
   
Начальная страница GMDE Загрузить статическое оглавление Загрузить динамическое оглавление Помощь?

DTC P0122 или P0123

Указания по диагностике

    •  Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .
    •  Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .
    •  Диагностика - Процедурные инструкции обеспечивает общий обзор по каждой диагностической категории.

Идентификаторы кодов неисправности

DTC P0122: Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

DTC P0123: Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Диагностическая информация о неисправности

Цепь

Замыкание на "массу"

Обрыв/высокое сопротивление

Замыкание на напряжение питания

Характеристики сигнала

5В контрольная схема

P0122

P0122

P0123

--

Сигнал

P0122

P0122

P0123

--

Сигнал низкого показателя

--

P0123

--

--

Описание цепи/системы

В конструкцию дроссельного патрубка входит датчик положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки установлен снаружи на корпусе заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой потенциометр, напряжение сигнала которого изменяется в зависимости от угла открытия заслонки. Модуль управления двигателем (контрорллер ЭСУД) управляет цепью опорного напряжения 5В, цепью низкого опорного напряжения и сигнальной цепью датчика положения дроссельной заслонки.

Условия диагностики кода неисправности

    •  Зажигание включено.
    •  После выполнения вышеуказанных условий проверка кода DTC запускается постоянно.

Условия установки кода неисправности

P0122

Контроллер ЭСУД выявил, что замеренное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки меньше 0,3В.

P0123

Контроллер ЭСУД выявил, что замеренное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки больше 4,8В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Коды DTC P0122 и P0123 имеют тип А.

Условия удаления кода неисправности

Коды DTC P0122 и P0123 имеют тип А.

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : LCP → без FX3/LCP → FX3

Справочная информация по электрооборудованию

    •  Проверка цепи
    •  Ремонт разъемов
    •  Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт
    •  Ремонт электропроводки

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

  1. При включенном зажигании убедиться, что отображаемое на диагностическом приборе напряжение Датчика положения дроссельной заслонки изменяется при полном плавном выжимании отпущенной педали акселератора.
  2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

  1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки B106.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд и проверить, является ли сопротивление между клеммой B цепи опорного напряжения низкого уровня и массой ниже 5 Ω.
    Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
  3. Зажигание включено; проверить, что напряжение между клеммой"A" опорной схемы 5В и массой находится в диапазоне 4,8-5,2 В.
    Если значение параметра не достигает нижней границы указанного диапазона, проверьте опорную цепь 5В на предмет отсутствия короткого замыкания на землю, обрыва или слишком высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
    Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания опорной схемы 5В на напряжение. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
  4. Убедитесь, что отображаемое диагностическим прибором напряжение Датчика положения дроссельной заслонки меньше 0,3 вольт.
    Если параметр превышает указанный диапазон, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на источник питания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
  5. Подсоединить перемычку с предохранителем на 3A между контактом С цепи сигнала и контактом А цепи опорного напряжения 5В. Убедиться по диагностическому прибору, что значение напряжения параметра датчика положения дроссельной заслонки во впускном коллекторе превышает 4,8В.
    Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на замыкание сигнальной цепи на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
  6. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверить или заменить датчик положения дроссельной заслонки B106.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Модуль управления Справочные сведения - для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем.

   


© Copyright Chevrolet Europe. All rights reserved